跟姜船长他们告别后，航行了差不多有一个小时左右，我们的船拐进了码头。

远远的就看到老爸正站在码头上朝我们招手。

他的周边停满了大大小小的货车。

张春两台红色车头的货车格外显眼。

看了一下潮水，现在是落潮，那就先卸虾吧。

我嘱咐王叔慢点开。

说实话这码头的水深总让我有些不太放心。

涨潮时还好说，落潮时能明显看到螺旋桨搅起的浑水，估计离底部已经不远了。

如果在大潮期回港，钢壳船可能真的会搁浅。

不过好消息是老爸听到管理处的李叔说码头要在明年扩建，审批已经基本通过，第一期先向东南方向扩建150米。

如果这是真的话，我也就放心了，要不然买回40多米的船只能涨潮时卸货了。

如果码头向东南伸出150米的话，那水深绝对足够。

估计停靠50~60米的船问题也不大。

而且老爸说一期完工后还有二期，这个码头将来要建成国家级渔港码头。

正在这时陆康打来电话，我以为他是要司机过来拿对虾。

结果他说以后不用司机过来拿了。

我问他怎么回事，他说已经跟张春谈好了。

每只虾给他加两块钱，由他供货。

我说这样也行啊，两块钱也不多，你也省事了，发市场的话人家至少加5块钱呢。

他哈哈一笑，说：“还不是上次你介绍大家认识，然后互相留了电话号码。”

还说张春介绍了一帮子人来他店里照顾生意。

我说行啊，希望你的生意越做越大。

其实这样最好不过，我也不用经常惦记着这事了。

船一靠上码头，老爸上了驾驶室，我则来到了岸上，和张春、王站他们打了个招呼。

张春一见我就说：“海生，对不住你啊，虾的价格没有顶住。”

我呵呵一笑，说：“什么对住对不住的，价格本来就是市场行情，再说你也已经尽力了。”

随即我又问道：“怎么价格又落了吗？”

他摇摇头说那倒没有。

我一听也放下了心，这航次的虾收的也比较多，利润这一块也能保住了。

于是我招呼李明亮他们赶紧卸货。

落潮时卸货会比较费力。

船舷跟码头的落差比较大，需要两个人站在码头上用挂钩往上拽鱼筐。

当然了，为了防止虾和鳗鱼窜出鱼筐，这些鱼筐上面都缝制了网兜。

这一船虾卸了两个半小时才结束。活虾一共卸出了只，死虾3450只。

这是自收虾以来最多的一次。

也正得益于海阳那八条船的贡献。

此时潮水已经快要涨至满潮了，加工厂那边打电话催促了一遍。

此时已是晚上6点钟，王战问我是不是要先去卸鳗鱼，我点头说那边已经打电话来催了。

“王哥，你很着急装货吗？”

王战说十点前能装好就行。

“今天主要是因为拖了一个生产船回来，耽误了差不多三个小时，要不然早回港了。”

“我先过去卸了鳗鱼，现在是平潮，差不多一个半小时就能卸完，7点半之前赶回来给你卸，估计9点之前给你装好，不会耽误你发货的。”