走时家里晴空万里，来到这边却是乌云密布淅淅沥沥地下着小雨。

开车拐进码头直接开到船边，梁哥的车子早在船边等候了。

见我来了，两人一齐下了车。

我下车后跟俩人分别握了下手，打了声招呼。

刘老板笑着说道：“杜老板，没想到这么快又见面了。”

我冲他笑了笑，见他面色有些憔悴。

想起梁哥说过的话，他这艘船即便是卖了也还不清欠款，家里的两处房子还要卖掉一处。

你想想，从原先的大老板沦落到现在的这种境况，想必换做谁心里也不是个滋味吧。

现如今海上的生意并不好做。

外人只是听说养船挣钱，其实不然，只有身在其中的人才知道这行的艰难。

码头养船的老板有一半是不挣钱的，每年去掉花销仅能维持平衡的大有人在。

能挣钱的约占1/3。

赔钱的现在还仅是小部分，等到两年后，收鲜这一行开始加速淘汰。

能挣钱的连1/5也不到了，一多半人开始赔钱，慢慢的有人坚持不住开始卖船。

像刘老板这样卖船卖房还债的人大有人在。

船和车差不多。

开始前三年保值率还可以，到了六年后船价开始加速下跌。

钢壳船还能强一些，木壳船则直接腰斩。

这行属于投资大，回报大，风险大的行业。一般人真的玩不转。

所以说做生意你要先了解这行的风险再伸手，盲目的一头扎进去到头来大多都是两手空空。

最终不可避免的面临倒闭的结局，赔的渣都不剩！

周叔去了机舱，我和王叔、梁哥、刘老板他们去甲板转了一圈，随后进了驾驶室。

这个船的驾驶室是三层的，二层是船铺，三层才是驾驶台。

这布局真的让我大开眼界，真是爱了。

宽敞明亮，整个三层只有四个铺位，但是装修真的不错，有豪华的沙发茶几，墙面都是软包。

再看前台，一片显示设备，探鱼器自不必说，这属于标配。雷达、避碰，卫星电话等设备一应俱全。

前面甲板上两台龙门吊外加起网机。

舱里深度得有五六米的样子，这船的宽度达到了十米五，稳定性自不必说。

我感觉这船装载量至少顶的两三倍。

船的尾部也是十分宽敞，之前是拖网船，这种设计也正常。

舱里一台主机1200多马力，辅机500多马力。

李明亮在前头处整理着锚缆。

这船的锚在船头两侧，粗大的锚缆犹如人的小手臂般。

我甚至有种想法，开着这船周游世界都行。

周叔估算这船加满一次油续航可以达到500小时，相当于6000-8000海里。