作为“五朵金花”之一的“茶花牌汽车”曾是YN汽车工业史上的代表，它最终也走上了破产的道路。除了老一辈的昆明人，已经很少有人知道昆明曾经出现过“滇池牌”货车、“昆明牌”130货车、“茶花牌”汽车以及“国庆牌”汽车等。这些，都是YN汽车史曾经辉煌的见证。寻找“茶花牌”汽车的过程非常艰难，由于其消失的时间太长，除了少部分老昆明人外，很多人甚至没有听说过这个牌子的汽车。

记者在网上查找资料时得知，在2009年时，KM市博物馆曾举办了纪念改革开放30周年图片、实物展。据市博物馆展览处工作人员介绍，当时也未寻得“茶花牌”汽车的踪影。之后记者通过拨打114查询昆明茶花汽车厂电话，却惊喜的发现这个电话依然存在，然而电话接通后对方却表示：茶花汽车厂早已破产，原厂地址是如今的403厂。

“茶花牌”汽车当年很吃香

通过几次寻找，终于联系上了当时任职于“茶花汽车厂”的车间副主任龚家芳。龚家芳至今仍珍藏着一张泛黄的老照片，照片上他一脸自豪与三张茶花车来了个“合影”，“兰、绿、黄是茶花牌汽车当时三种最经典的颜色，没想到这张照片现在变得尤为珍贵。”从茶花牌汽车的生产到停产，龚家芳见证了“花开花谢”的10余年。

据龚家芳介绍，茶花汽车厂的前身是CD军区第二野战军7433汽车修理厂，厂址于1956年从西站团钢搬到了如今的KM市民航路26号。“当时修理厂只为部队服务，其他的车都进不来。”龚家芳说，当时修理厂内除了修车，还有一个飞机修理所，除了部队的车，其他的车都进不来。后来，由于改制，部队的车也渐渐的少了，为了保证职工有饭吃，厂里决定自主研发车辆，就这样，约1982年厂里开始制作样车。

龚家芳的这一说法得到了当时茶花汽车厂调度员黄先生的印证。他说，第一辆茶花问世也并非一帆风顺，由于一些质量原因茶花车迟迟未能落户。在当时，汽车从制造到落户需要经历一系列繁琐的过程。如：造车、送到质检局检验、质量过关了国家才让上名目，有了名目汽车才能落户。据黄先生回忆，当时所造出的车是需要送到HN进行质量测试，通过测试的数据来判断汽车的质量如何。后来经过多方努力解决了这些问题后，就开始了大批量的生产。