Ma Cherie（亲爱的）

赫然，是我朝思暮想的，罗曼，小曼玉！声音，还是那么性感，明媚，有点慵懒。

来易来去难去，数十载的人世游，分易分聚难聚，爱与恨的千古愁。

ma bichette（小母鹿）

我下意识的，蹦出来，这个单词，她的表象后，是我生动的她，可是，我已经，9个月没念她了。

想是人世间的错，或前世流传的因果。终生的所有也不惜换取刹那阴阳的交流。

蓝水晶，我要你，现在，立刻，马上！

哎，在高傲中，新添了，霸气。可是，但可是，好像少了个“见”字哦？汉语水平，又退步了吗？

还是，本来，就少了，“贱”？

啊，可以可以，太可以了！你在，哪个房间？

那一刻，我只是被巨大的幸福和失而复得的喜悦，还有些心心念念的，牵挂，猛烈的击中了！我要去，急速的去，我要她！

问问她，干嘛啊，不声不响，就把我，抛弃了！

没有理由没有原因。

你知道我在等你吗？

你如果真的在乎我，又怎会让无尽的夜陪我度过？

你如果真的在乎我，又怎会让握花的手在风中颤抖？

在黑夜里倾听你的声音。

你自己找的，怨不得别人！

谁让你惹我的？

死水微澜，心，再次，被你沸腾！

作，死，吧。

我，和，你。

我要报仇！我要雪耻！我要一切！

我不知道，我的心里是不是，不健康？

可我，就是那么想的。在发疯的飚车，前往江东的，香格里拉大酒店，路上。

我什么也没想，速度，奥迪A8，加速到180迈。

奥迪A8率先使用了全铝车身全铝车身框架结构，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的性能表现。在轻量化铝质结构领域中，奥迪是开拓者和技术领先者。装备顶级6.3L W12 FSI发动机。

新奥迪A8L为用户提供了世界上最静谧的轿车座舱。采用了更为隔音的发动机舱盖、前风挡玻璃和优化风噪的轮眉，在不增加车身重量的情况下，新奥迪A8L的发动机运转噪声、道路噪声和环境噪声水平在同级别车型中都达到了最低。

最高时速 237-250km/h

加速时间9.6-4.7秒(0-100km/h)

优雅的外形是音响体验的组成部分：音响系统不仅完美地融合于动感和豪华的氛围之中，而且营造了独特的视觉效果。为奥迪A8L专门开发的音响系统考虑了轿车内部的具体声学特性，例如空间容量、造型、材料、发动机噪声、风噪声以及路面噪声。扬声器格栅由奥迪A8L车身采用的阳极化铝材料制成。大部分声源（例如CD和DAB）只有两个程序控制输出通道（立体声）；奥迪A8L驾驶员在使用这些立体声声源时仍然能够享受环绕声。另外，一个专用励磁程序计算五通道的环绕声信号和双通道的低音扬声器信号。

Bang&Olufsen高级音响系统包含14个扬声器，每个扬声器都有其输出级。前车奥迪A8内饰

门分别安装了双声道扬声器组合，其中包括一个90毫米中音扬声器和一个140毫米低音扬声器。高音由两个从仪表板中伸出来的19毫米声学透镜扬声器进行复制。一个70毫米锥盆扬声器作为中央扬声器。后车门分别安装了双声道扬声器组合，其中包括一个130毫米低音扬声器和一个25毫米高音扬声器。低音由一个200毫米超低音扬声器进行复制，这个超低音扬声器与两个70毫米宽频扬声器（用于环绕声复制）一起安装于后窗衣帽架下面。

前部高音扬声器运用了声学透镜技术，是新型音响系统中的重要部件之一。在音响系统开启时，两个声学透镜高音扬声器自动地从仪表板中伸出来。得益于精确调节的水平传送，这种高音扬声器确保在每个座椅都可以享受到富有穿透力的音响效果。在这里，外形设计的视觉魅力与新型Bang&Olufsen高级音响系统的声学魅力相得益彰。

在Bang&Olufsen高级音响系统中，两个扩音器的功率在必要时可达到1000瓦以上。高性能扩音器具有分别用于四个低音扬声器的四个125瓦通道，以及一个用于超低音扬声器的250瓦扩音器。第二个扩音器（DSP）负责信号处理，具有9个输出级（每级28瓦），用于环绕声扬声器和高音扬声器。

可调悬挂系统

该悬挂由电子控制，作用于所有车轮，并带有无级调节减震系统。它可在不影响驾驶舒适性的前提下，使灵活、动感的驾驶成为可能。

可调空气悬挂的每一个空气弹簧都单独作用于一个车轮，弹簧滑柱中可变化的空气量能改变弹簧的刚度或车的底盘高度。当车辆行驶时，这一系统随时通过车身和驱动桥上的感应器决定当时的行驶状态，比如当车辆行驶在崎岖路面剧烈摆动时，减震可立即调整。您可在第一个转弯处就明显地感到它的优势——车身的横倾与纵倾被减小到最小程度。这一新的悬挂系统的弹簧振动和行程永远保持在最佳状态，即使在颠簸的路面，行驶也非常平稳。

“4个圈”在国人心里就代表着高档与豪华，其品牌的领先地位不容撼动。

德国三大汽车品牌的争斗并不只局限于欧洲，在中国市场，这场由来已久的品牌之争同样激烈，不过情况还是有所不同。由于抓住了机遇，奥迪成为了三大品牌中的领跑者，2007年奥迪品牌在中国的总销量一举突破了10万辆，旗下各个系列都有销量增长，旗舰A8的市场需求也在迅速激增。

奥迪前排预警系统监测全新奥迪A8L前方的交通状况并分多阶段为驾驶者提供支持。首先是警告信号，其次是通过短暂减速进行警示，如果驾驶者此时踩下制动踏板，制动辅助系统根据前车行驶状况提供精确的制动。如果经过前两个阶段的预警驾驶者仍不主动采取行动，第三个阶段，也就是自动部分制动就将介入，将对车辆进行强制制动，车窗和天窗将关闭，危险警示灯被激活，安全带也将被束紧。

奥迪汽车突破性的高效技术是一个远远超出驱动系统范围之外的综合性设计解决方案。奥迪的工程师几乎在所有的技术领域都研发了多种创新技术，统称为“奥迪高效模块”。所有这些大大小小的细节综合起来，造就了奥迪所有系列车型无需置疑的卓越高效性能。

奥迪高效模块中的许多技术都涉及发动机。可按需求调节的油泵及其它辅助设备可降低燃油消耗。此外，还有多项高效技术减少了内部摩擦，特别是优化凸轮轴和曲轴的链传动效果。几乎在奥迪的所有发动机中汽缸面都在生产过程中利用激光技术进行了抛光，这使得气缸更耐用，进一步降低油耗，并可以使活塞环保持较低的张力，从而减小摩擦和燃料损耗。另一项技术是对气缸盖和曲轴箱弧面采用的镜片珩磨处理技术，该技术可以实现圆形零件表面精度最大化，从而达到降低发动机内部摩擦的效果。

除了发动机之外，启动-停止系统和能量回收系统也同样有非常高的节能效果。车辆还采取了一系列广泛的节能措施，包括从铝质车身轻量化结构到出色的空气动力学设计，从绿色节能空调到高效的电子助力转向，以及带有高效程序的行车电脑和LED车灯。

高效制冷循环系统

在奥迪中型车以及新奥迪A8中，自动空调装置是高效模块的重要组成部分。车载空调设备通常会消耗大量的能源。而奥迪恰恰相反，用极少的能耗达到很高的制冷效果，而且不影响发动机的功率，为业内高效节能树立了全新的标杆。制冷循环的核心组件是一个内部热交换器和一个小型高效六活塞压缩机。内部热交换器是一个同轴管结构，进气端在内部，高压端在外部。两端之间的热量交换有许多积极的作用：提高热交换器的功率并降低压缩机所需要的功率。在奥迪中型车中，空调设备油耗与目前已经非常节能的A6空调相比最多可节省0.2升，同时重量下降约10%。而制冷效率则比A6还要出色。

空气动力学

奥迪非常重视车身的空气动力学设计。奥迪Q5的风阻系数达到了同级别车型最佳的0.33，这得益于出色的车身和底盘的细节设计。尤其是底盘、轮毂和轮拱，其产生的空气阻力是车辆总风阻的40%-50%。奥迪的底盘几乎是一块完整的合成材料板，只有在后轴和排气装置的地方留有空隙，因此风阻系数可以减少到大约0.022。还有一个重要的方面是发动机舱的空间布局。在新一代奥迪A8中，栅板周围的空间被密封起来，这样流入的空气就可以毫无损失地进入冷却系统，而不是在空隙中旋转流动。散热器叶片和风扇叶轮的设计也相应优化，以尽量减少空气灌入。整个冷却系统的各个组成部分都经过精心的布局设计，以实现最低的风阻效果。

之所以，这么煞费苦心的介绍这个车，并不是想炫耀，而是首先，我的急速飚车，代表了我的心情的急速飚车，必须有依据，不是吗？

其次，细节，极致的细节，是德国技术的核心。

最后，在后面的章节中，我和海格尔恩斯，妹夫，会有中德技术和细节对比的，对话。

其实，车无所谓好坏，只要能开出激情和野性，这就是男人的象征！

就像后来，我在弥勒房开做财务顾问。

有一天，从个旧，银行贷款，返回弥勒。

夏日，开满鲜花的原野，头顶着蓝天，白云跟着跑，路况很好，道路笔直。

哥们驾驶普桑，和扬子江的驾驶员，独自开的本田跑车，一齐上路。

一开始，那个斯斯文文的小年轻，得意的把哥们甩了好远。

普桑改进型最高设计时速170-180公里，那本田红色跑车220公里时速。

我可见不得嘲笑！

感觉，第一次横渡红旗水库的蛮横，魂兮归来。

我把车加速到极限，180公里每小时。

其实我觉得180km/h是个坎，第一次开过180的时候整个人都会特别清醒，肾上腺素大量分泌，感觉不到累，就感觉两边的景物在飞速后退这样。

但是过一段时间就会特别疲劳。

只有风噪和胎噪，发动机声音已然听不到了。柴油机如此汽油机更加听不到的感觉。风噪非常大，给人感觉车子在漏风一样（其实并没有）

在东海到杭州办事的高速公路上，我跑过220公里的时速，不过，那车是A8。

开过200之后呢其实跟180之后没什么大区别了，到220左右的速度已经比路上95%以上的车子要快了，这时候只能占据在左道行驶了，偶有慢很多得车子在左道前方就疯狂的闪远光提示他们去右道；也偶有后方来的一看就比我快很多的车子，赶紧变到右道去，然后看他们像离弦之箭一样从旁边飞驰而过。

我的国防身体素质，可真不是盖滴！

小年轻，时间一长，疲劳了，跑不起来220了。

小样！跟我比？

超车时，哥们得意的对他打了个响指。

说几个速度与激情的故事吧。

老外真会玩：从时速220公里的汽车上，徒手抓射出去的弓箭!

一位武术教练和一位奥运会美女射箭手，共同创造了一项惊人的世界纪录。

跑车加速到220公里后，先开出一会儿。

带着防风镜的武术教练，从跑车的天窗口，探出身子来。

与此同时，射箭手，弓箭从后面往车行驶的方向，很靠近的平行射出，每小时215公里高速飞行。

大约在57米远的地方，教练成功的将弓箭，徒手抓住。

如果这还不够刺激，那么一个外国小哥，从58.8米的悬崖，一头扎入水潭中。

这个高度，相当于20层楼的高度。

虽然有安全保护绳，但小哥入水速度，达到了123公里每小时。

这个表演，虽然很刺激，但也有生命危险。

不建议大家模仿！

看来，外国人少，是有原因的。

爱车发烧友，我打听到，汽车最快的速度，我佛慈悲，天哪！

地表最快超音速汽车：时速超1000公里，还背着火箭引擎！

人类从原始人进化到现在，一直活在不停的革命之中，没有革命，就没有现在如此发达的社会，这样持续下来的创新革命精神一直延续在人类的各个角落，生生不息，没办法间断，这才造就了人类才是这个世界的王者。

而在科技方面，更是如此，在每一种交通方式下，莫不是凝结着众多人们的智慧和辛劳，在所有的交通工具中，可以说汽车算是最亲民的，人们也最喜欢在汽车中承载着众人去游玩，汽车的马力在变革中越来越快，你们肯定也会好奇是不是有汽车跑得比声音还要快呢？

世界之最是最令人感到好奇的，这辆最快的汽车又称“超音速汽车“，时速可以达到一千多公里每小时，这辆汽车的总体造型做成了尖锐的子弹形状，这也是在最大限度的降低空气的阻力以及外来的摩擦作用，使更多的能量能够用于汽车的动力系统上面。

汽车的大心脏发动机，设计师们也是费了一番心思。这辆汽车的发动机是有两部分组成的，首先是欧洲常用的大功率台风发动机用于汽车的启动情况，当时速达到一定的速度之后，要想持续的加大马力就需要下一件东西了。

它就是火箭常用的发动机设备，可以为汽车提供二次的动力，让汽车持续处于加速的状态之下，在这样的状态下将到达最快速度。在这么快的速度之下如果不注意安全的问题，驾驶这辆汽车的驾驶员就会有一定的危险，所以在汽车的两边更是安装上了两块巨大的夹板，用于遮挡风沙。

因为过高的速度，这辆汽车是不可能在公路上行驶的，不过也让我们真正的了解到了最快汽车的存在。

哈哈哈，还有一则消息，大快人心！

美国：我的车1000公里！中国：我的车时速2000公里！

马斯克希望在不久的将来，陆地上最快的交通工具是他旗下的公司制造的时速1000公里的“超级高铁”（又称“胶囊高铁”）。

但和美国一样幅员辽阔的中国在科技高国的科研工作者提出了“海底真空隧道列车”的构想，并已经着手实践多年。

20多年前，时任中科院院长的路甬祥就提出建设中国悬浮隧道“阿基米德桥”的构想。

2004年两院院士沈志云又提出建设海底真空隧道。建成后，全长10公里，是世界首座水下真空隧道。利用国内现有技术，能够实现水下真空隧道的修建，但仍有不少技术难点和新工艺，需要提前开展相关专题研究与进一步论证工作。

过瘾哪！

向中国科学家致以崇高的敬礼！

咱领先了5000年的文明古国，在党的坚强领导下，一定会，弯道超车！

再次领先这个世界！

啊，太累了，看个大片，小憩一下。

哥们在车上放了一部影片。

《速度与激情》。

从没有哪种液体，可以在电影中喷涌那么久——比血液还久。从故事铺开直至**结束，它始终游走在一众角色喉间，随汗水蒸腾而去，后又卷土重来。正所谓不死的《速度与激情》。十多年了，它的名字一直在这部电影中进进出出，把味道连同丰腻的泡沫一同揉进了这部电影的底色。

唯有科罗娜。

它与 Fast & Furious 之间的结合始于 2001。那年《速1》刚问世，许多人还以为电影界又多了一部“烂鱼充数”的警匪片，所以鲜有人会留意这一幕——

某夜，男主之一唐老大（Dominic Toretto）像往常一样与人飙车，因惹怒了警察不得不仓皇逃窜。被卧底探员布莱恩救下后，两人费尽周折终于回到了乌烟瘴气的“避难所”，一推门后却发现：那帮本该拔刀相助的兄弟们，此刻居然在纵酒狂欢……

剃刀边缘走了一遭后，发现只有布莱恩还在乎他的性命。心寒之余，唐老大决定用敬他一杯的方式，向屋里的各位宣告：从此这位小弟在他心里有了位置。只见这位光头糙老爷们儿抄起酒瓶子冲布莱恩来了一句——

“只要是科罗娜，你只管喝个够！”

没有哪个品牌能在电影中如此招摇登场，连块盖头都不戴——除了科罗娜。而这种堂而皇之不但没有招致非议，还一直延续到了十四年后的《速 7》。记得吗？当时唐老大正要结果德卡特?肖的性命，中途却被无名氏警官截断。将唐老大强行带至自己的秘密巢穴后，这位警官本想奉上比利时啤酒，结果唐老大来了一句：“科罗娜才更对老子胃口。”

十几年了，似乎他对科罗娜比对女人还忠贞。

科罗娜一直是《速激》中不说话的角色。

截至目前，《速激》系列的全球票房已逼近 40 亿美元大关。能取得如此佳绩多半是因为，该系列总能在过够荒诞刺激之瘾后，将这一切化归于伦常。是，神一样的角儿们能穿越摩天大楼，能纵身飞越天堑，也能飞车抢金库、横扫里约城，如入无人之境……仿佛世界上全没有物理定律这回事，而警察们全都是吃素的。但是当一切尘埃落定，你总能看到角儿们光环褪去，重新变回和我们一样的饮食男女。日落时分，他们往往携妻带友围桌而坐，把酒言欢，这样的“回归”最终为种种虚浮的特技和离谱的情节进展涂上了一层层温暖的底色，并最终把一拨拨原本只打算过把瘾就走的观众变成了《速激》的忠实拥趸。

很显然，频频出现在餐桌上的科罗娜，是这一大丰收的催化剂。

整 7 部电影下来，剧中角儿们干掉的科罗娜比他们飚过的豪车、穿过的城市还多。一串儿空瓶仿佛就是一个个时间和地点的提示语，把所有的故事集结成串。难怪有人要说了：

“科罗娜明明就是电影中的一个角色。”——《速3》至《速8》编剧克里斯?摩根

缘何独蒙恩宠？

广告植入一向是烧钱游戏，在票房冲天的系列电影中尤为如此。为了能跟这类作品“攀上亲”，多少品牌不惜一掷千金。远的不说，就说喜力啤酒吧，据说为了能在 007 系列电影《大破天幕危机》中露脸，该品牌一出手就是 4500 万美元。结果还真有效——我们的盖世英雄邦德一夜间戒掉了伏特加马提尼，拎起一瓶喜力就去撩妹了。

那么，科罗娜出没《速激》十多年，它又下了多少血本呢？告诉你吧：分文没有。

当初环球影业看中了某杂志上的一篇重量级故事，决定将其搬上银幕，这就是《速激》的由来。不过当时时正值九十年代末，好莱坞风头正劲，《拯救大兵瑞恩》等一系列经典大片余烧未退，谁也不相信一部警匪片能有多大出息——用导演罗伯?科恩（Rob Cohen）的话说就是：谁他妈知道《速激》能成个什么玩意儿。

就是在这种情况下，电影人与啤酒人碰了面。没费多少周折，科罗娜就同意向《速激》提供免费啤酒，而《速激》则答应在片中光明正大地提及科罗娜的名字。

也就是说，当时科罗娜握手《速激》，未必是因为巨眼识英，很有可能只是因为觉得：反正不会赔钱，无心插柳而已。

而这一随手而做的生意，却让科罗娜大发利市。据悉，迄今为止科罗娜在《速激》中的广告植入已经为自己创造了约莫 1530 万美元的价值，其中，仅《速7》一部就让自己白白捞到了 610 万美元……等等，今年在超级碗上，为了那支区区 30 秒的广告，科罗娜甩出去的钱还不止这个数呢！

而且，这么多年的合作下来，双方连份正式协议都签。你可以说双方随便得几乎寒碜，也可以说这是合作的至高境界。

据《速激》官方所说，科罗娜从一开始就是他们的首选。这款产品的每一滴都跟《速激》气味相投，仿佛其本身就是故事基因的一部分。这么跟你说吧，它进入《速激》班底法眼的过程是这样：2001 年，编剧加里?汤普森（Gary Scott Thompson）接到环球影业的“指示”，决定将某杂志上的一篇重量级故事改写成剧本。巧得很，汤普森所住的、位于南加州洛杉矶的某街区，在环境上跟原著有一定契合度，因此他决定移花接木、就地发挥。在改编过程中他发现，那帮混迹于街头的飙车党们，无论肤色黑黄白，几乎都爱喝科罗娜。于是，汤普森决定将这款啤酒揉进剧本，因为它不但散发着南加州独有的味道，而且瓶盖一开，就把不同种族的人团结到了一张桌子旁——所谓“混色家庭”是也。而这正是《速激》精华之所在。