商业活动之后，叶凌，迎来了一个短暂的休息期，叶凌在保持训练的同时，他还巩固了一下自己的，达喀尔拉力赛初级车技。

叶凌是刚刚得到驾驶证的，所以叶凌对这个打卡拉力赛初级车技很有兴趣。

在上一世，叶凌对达卡尔拉力赛的了解并不足，所以在这段时间内他了解了一下这个比赛。

达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓，受到全球五亿人以上的热切关注。巴黎达喀尔的正式法语名称为r，每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。2009年，由于非洲大陆受到了nb的威胁，出于安全考虑，赛事组委会决定把比赛转移到南美洲进行。

巴黎达喀尔拉力赛rsr简称达喀尔拉力赛，是一个每年都会举行的专业越野拉力赛。

相比与很多职业运动赛事，达喀尔拉力赛的比赛对车手是否为职业选手并无n，0左右的参赛者都为业余选手。

达喀尔拉力赛虽然然名称为拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛。

比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车，而非普通拉力赛中的改装轿车。拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。

广播、报纸以及广泛报道，受到全球五亿人以上的热切关注。巴黎达喀尔拉力赛的正式法语名称为r，每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。

而且该比赛为多车种的比赛，共分为摩托车组、小型汽车组包括轿车和越野车以及卡车组，赛车的号码依次以1，2，3开头。如105，表示摩托车组的第5号赛车，30表示小型车组的第号，512则表示卡车组的第12辆赛车，而工作车则以为开头数字。

比赛路段分布在宽阔甚至漫无边际的撒哈拉沙漠、毛里塔尼亚沙漠以及热带草原，与相比，基本上没有现成的道路。车手和领航员除了依靠组委会的路线图以外，还要借助指南针直至今天的s全球定位系统，才能到达和通过每一个集结点。

由于维修队不象那样可以通过一般的公路提前到达指定的区域等待赛车前来检修和补给，因此，每个车队都会包租专机携带所有的配件、给养和维修技师，在赛车之前飞抵指定区域多为简易机场。几十架分别画满了各自车队的飞机停在一起，其场景蔚为壮观。

当贴满同样的赛车来到维修区，便会集中到机翼下进行维修和补给。这时候，又如同小鸟在大鸟的羽翼下休息一样，特别有趣。所以除了比赛极具观赏性以外，巴黎达喀尔拉力赛的维修区也是非常值得一看的。

该比赛也是采取间隔发车的方法。但是，比赛的赛段只有十几个，每个赛段都十分漫长，因此，会在某个赛段出现摩托车、小型车辆和大卡车并驾齐驱的宏大场面。

达喀尔拉力赛最考验选手的意志力，比赛的过程异常艰苦，赛手白天要经受40度的高温，晚上又要在零下的低温中度过。而且，除了通常的赛车故障以外，一旦迷失方向，就要面临断油、断粮甚至放弃赛车的局面。因此，这是一场人与自然真正较量的比赛。也是因为这样，虽然每场冠军的奖金只有4500美元，但还会吸引那些不畏艰险的赛手前来参加。格拉纳达达喀尔拉力赛每场产生摩托车组、小型汽车组和卡车组的冠军各一名。

叶凌了解了这场比赛之后，他真的心动了。

因为这项运动有一个最大的特点，就是职业和业余选手，可以同时参加，同时竞技。