而又结合两个赛段，叶凌还是保持第一名的位置，所以系统再次奖励了他两个荣誉点。

在达喀尔拉力赛中获得第一，是一件要比世锦赛拿到100米冠军还要难的事情。

所以系统十分的阔绰，只是分赛的赛段拿到第一就会奖励自己荣誉点。

叶凌得到荣誉点之后，他没有任何犹豫，立刻就花费了一个荣誉点去购买了打开尔拉力赛经验书。

尽管叶凌在今天的比赛中走对了路但是他也品尝到了没有经验的劣势。

他在那个通过点之处犹豫了很久，最终还是他凭直觉选择的路，尽管他选对了，但又想到这还是有一半的概率是错误的。

如果自己是一个经验远超他人的车手，绝对不会在这个点上犹豫这么长时间，这么纠结。

与此同时，中国内地很多观众已经沸腾了。

今年的达喀尔拉力赛获得了前所未有的收视率，作文都认为他是过来打酱油的，都没有想到叶凌竟然对暂列第一。

当然，欢迎们在得知他是因为赌对了一个通过点之后，行驶的一帆风顺，没有浪费任何时间，这才让他拿到了第一名，观众们也都没有太多的惊讶了。

叶凌的后援团对他的车子进行了修整和清理，把它的油加满了，这一天的比赛叶凌拿到了冠军，他的车子似乎也像有一种灵性一样，也有一种骄傲的荣誉感，叶凌可以感觉到。

经过了长达一个多小时的对车子的调整，大已经可以说是充满了力量，从外观上看，叶凌可乎可以感觉到他对接下来的比赛已经跃跃欲试了。

“很好，最重要的是要保持状态，一定要把现在的状态保持下去。”

叶凌吃了一个三明治，心中说道。

在达喀尔拉力赛中，车手和他的后援团是不会允许带其他食物进来的，他们没有其他食物，只有依靠直升机空降的一些矿泉水和三明治面包等食物。

车手们只能依靠这些来补充能量。

吃的不好，饥饿，口渴，身体缺乏能量，这也是达喀尔拉力赛，车手们比赛艰难的一个原因。

但就是这样艰苦的环境，就是越艰苦的环境才会吸引更多的车手想要征服这样残酷的赛道。

叶凌和许多车手一样，只是睡了大概四个多小时的时间，就已经踏上了征程。

在达喀尔拉力赛中，虽然比赛的路段只有几百公里，但是从大本营开到比赛的赛段，则需要很长的时间。

2013年1月7日，星期一。

即将迎来达喀尔的第三赛段：sn皮斯科纳斯卡

行驶路段100公里，赛段一共243公里。

第三赛段的代言词就是“沙漠泛舟”

当比赛的节奏越来越紧张，车里赛手们心中的弦也越来越紧绷，脾气有可能随着语调越来越高。对那些才“结合”不长时间的“两口子”们来说，开始的百公里赛段可是一个相当的考验。南美的沙漠借用了非洲“沙海”来自b语的概念，来准确形容这片可能需要大家奋战到后半夜的艰难赛段。对于那些翻越这段沙漠没打磕儿的车手们来说，连那些领头的车都算上，可以好好地自豪地松口气了。作为第一个犒赏，后半段赛程车手们将会通过一段海滨路，可惜“幸福的时光暂息时间”总是特别短暂，因为赛段结束前的那段路对驾驶技巧和警醒度相当有要求。