还有半个小时才下班。

吴远大大方方走回自己的座位，不去在意同事们偷偷摸摸的眼光，他现在身怀异能，和这些常人不同了，心里有点嘚瑟，步步生风。

宿醉醒来还只是三个小时前的事，吴远第一次在一个下午干了这么多事，到公司、回家、抓小偷、喝咖啡、回家，现在又到了公司。

他计算过，一个人每天做地铁上班，假设平均通勤时间为单程30分钟，往返1个小时。

每天至少1小时用于从住处到工作地点的来回移动。

一个月20个工作日，按人们在60岁退休，一生工作40年来算，就是一生中要在上班路上至少奔波9600小时。

约400天的通勤时间，想象一下，光是上下班就要占用一生中13个月。

这还是往少了算的结果，那些周末加班的、堵车的、每天上班单程两小时以上的，他们被花掉的时间很可能翻了几倍。

自驾、火车、飞机，速度是越来越快，到地球对面的直飞只要十几个小时了，可是不还要十几个小时吗？

吴远记得，暑假里去拉萨只买到了硬座票，火车走走停停地晚了点，自己愣是坐了五十多个小时，看掉四本电子书，中间还不时需要站起来休息一下，躺在青旅的床铺上才发现，自己的脚踝肿都得跟小腿一样粗了。

在青藏高原的火车上，他第一次见到雪山，见到藏羚羊，兴奋地紧紧扒着窗框一个小时没有换姿势。

可当火车开了一整天还是雪山和藏羚羊的时候，吴远只是平静地望着窗外，在心里默想：哦，雪山。哦，藏羚羊。

再换到飞机上试试，即使是商务舱也免不了逼仄，从出风口幽幽飘出的冷气发出“嘶嘶”声，这让乘客看起来像极了沙丁鱼罐头里的一条条死鱼。

吴远没做过头等舱，在他看来，无论那里有多好的设施和服务，甚至都可以在万尺高空淋浴了，但头等舱的客人并不会比经济舱的客人早一秒钟落地。

时间对每个人都是平等的，用金钱就可以打破的障碍在时间看来，根本算不上什么。

他从经济学那里认识了一个词：Deadweight Loss，无谓损失。跟垄断和税收有关，是各种因素引起的生产者和消费者都得不到的部分，让资源不能被最好的分配所导致的社会净损失。

虽然不能直接照搬这个概念，但单从字面意思上看，被浪费掉的时间的确是一种无谓损失。

时间是无形的，如果可以用“分钟”“小时”“天”这些单位来量化时间，那从另一种无法用数字衡量的角度来说，人们花在路上花掉的大把大把时间，其实是生命。

有人会说，交通运输业给人类带来了大量的就业机会和商业价值，那么多人都从中获利、以此为生、以此为荣，才不是什么损失呢。

但如果人人生来都能瞬间移动了，那这些以交通业为生的人自然早早地转移去别的行业，又能形成其他新的领域，把人类发展推向另一个方向。

可现在吴远打破了这种局限性，尽管花掉自己十年的生命。

就像那碗陈年老鸡汤：生命的意义不在于长度，而在于广度。

他现在迫切要做的，就是先满足一下自己对自然的渴望和对艺术的追求。

吴远在办公桌的抽屉里翻找出一块5TB的防震移动硬盘，里面都是他的摄影作品和旅行随拍，拿到这些照片后，就可以开始想怎么移动就怎么移动了。

“吴远，你刚刚又跑到哪里去了？”

一个再熟悉不过的声音，陈总，吴远现在非常讨厌这个人。

“出去了一下。”