毕竟是涉及到技术合作问题，章昭晚上倒是睡得挺安稳，魔都航天动研所的决策层却陷入了两难境地，甚至连带着集团公司下来的负责人，也都得跟着熬夜想方案。

各种方案先后被提出，马上又因为种种原因所碍，到最后，谁也拿不出一个好办法。

直到第二天早晨上班，那位昨天晚上兴奋到自己把自己灌醉的资深工程师韩应来到办公室，看到现场情况之后。

这头啊，好像又大了.....

自己喝个大醉，结果其它同事却彻夜研究对策，想想确实有点儿不太好意思。

但好在这种情绪并没有持续太久，作为资深工程师，而且多少也算一个科室副主任，加上二十多年的资历摆在那里，就算昨晚喝醉了，没来加班又何如。

毕竟！

毕竟是有正式的事业编制，只要工作上不出大问题，谁还能拿他怎么样呢？

韩应：“如果是担心我们拿不出产品，这次合作没法儿继续走下去的话，那我觉得就完全没必要，既然EPAT想要一款性能更好的远地点发动机，那没问题，我们给他啊。”

说这话，那还真的就轻描淡写到极致，甚至用风轻云淡来形容最好。

如果不是早就成竹在胸，那绝对不可能会有这种的效果，如此，熬夜一整晚的众位熊猫们疲惫地撑起灌了铅的双眼皮，都半眯着眼。

还是听听吧，万一真有什么靠谱的方案，那可就再好不过。

对于一位资深工程师来说，几乎全程参与了国内液体远地点发动机的研制，现在要拿出一份性能更好的设计，这很难吗？

没有任何压力，摊开双手：“无非就是320s的真空比冲嘛，完全没问题！”

紧接着，开始演讲：“我们预研的第二代490N发动机，目标就已经是315s的真空比冲，单从参数上来说，它确实比美国落后，但这里面其实是有原因的。”

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“...马夸特公司的R-4D-11远地点发动机来说，它直接从上一代产品164：1的喷管面积比增加到300：1，这就是R-4D-11发动机真空比冲能够大幅度增加的根本原因，而且就目前情况来看，美国的液体远地点发动机喷管面积比大多都是300：1左右。”

同样的话，这已经是韩应第二次解说。

早上刚到单位时，他已经简单地跟同事做过沟通，而现在则是在会议厅里面，面对参与会议的多方技术评估人员，这次需要做出更详细的方案汇报。

其实还别说，章昭也想起之前从瓦里安手里拿到的资料，HS-601重型卫星平台之前用的不就是R-4D-11发动机吗，喷管面积比确实明码实价的标注着300:1，这个绝对没有毛病。

章昭：“有道理，美国客户可以接受喷管面积比在300：1左右的产品。”

此话一出，魔都航天动研所的众人明显都兴奋了许多，如果真是这样的话，那情况确实又要稍微好办了许多。

片刻之后，现场的方案汇报工作继续推进。

而接下来的汇报，更是让章昭这个对远地点发动机完全不懂的门外汉大吃一惊，原来情况还可以是这样，难怪现在差距被甩老远。

韩应：“分析能影响液体远地点火箭发动机真空比冲的原因，其实主要就两点：燃烧效率和高温抗氧化材料。具体到工程技术层面，增大喷管面积比是有效提高燃烧效率的手段，我们初代490N发动机喷管面积比只有154：1，第二代490N发动机正在预研中，它的喷管面积比由于卫星平台的尺寸限制，最终只有220：1。”

平台尺寸限制？

听到这里，章昭也是挺遗憾，顺便又想起现在应该已经在研制中的YF-100发动机，那玩意儿同样是为了兼容3.35米和2.25米直径箭体，设计院最后是在发动机喷管上面做出妥协，导致YF-100的比冲/推力数据相对较低。

现在，为了能够让液体远地点发动机在各平台实现通用化，设计人员依旧是选择牺牲性能。