问题一出，整个设计团队的工作都停了下来，因为这话完全有道理啊。

火箭发动机出故障，很大几率都是直接炸机，在这种情况下，到底如何保证火箭的安全，这显然才是头等大事儿。

派罗斯罗德没有说话，负责舰体研制的刘航学同样也眉头紧锁，甚至连章昭也都

五分钟之后，负责推进系统研制的汉米顿开口了，毕竟纪源方才提到的问题都属于火箭推进系统故障，现在也就只能是他汉米顿来负责给出方案。

那么，有解决方案吗？

站起来，几乎是拍着胸口保证到：“法拉第甲烷发动机的结构很简单，在可靠性方面，它显然是能够有所保证。当然，如果确实发生了上面说的那些故障，那根据我们最近半年研究表明，大规模继发性b的可能性很小！”

话说完，随后从自己在隔壁的办公桌上翻出一份打印文件。

“大家可以看到，这是我部门分析液氧甲烷燃料时候所留下的部分资料，关于甲烷燃料点火，这其实一直都是困扰着我们整个研发团队很久了，比起煤油燃料而言，甲烷想要完成点火，实际是非常困难。现在即便阀门、管路泄露，在没有专门的点火装置点火提前下，火箭也不可能b！”

果然嘛，还是专业人士才能解决专业问题，听这样一说，众人脸上瞬间又轻松了许多。

基于同样的道理，继续来探讨涡轮泵b，那么这个问题其实并不严重，至少是没有纪源所担心那样。

汉米顿：“其实我们也做过相关研究，s拉第甲烷火箭发动机在涡轮泵上面出问题的可能性，其实并不算大！”

要问为什么不大，那这又要说起法拉第甲烷的独特设计了

详解：“我们是采用电机带动涡轮方案，这就不存在燃气泵这个安全隐患！加上原始设计方案中也没有预燃室，那么总体来说，除了火箭燃烧室部分有可能b，其它地方压根儿就看不到明火”

考虑到液态甲烷燃料本身就不容易被点燃，回头再说法拉第甲烷发动机，这玩意儿会发生的b可能，其实就已经是很小了。

唯一还需要担心的问题，在汉米顿看来，还应该是电动涡轮的动力来源：

锂电池动力组！

都不用说之前电子号火箭参加n大奖赛的时候，队伍中途遭遇到电池组动力故障。

只说最近，在推进系统暴力测试中，看锂电池b次数，其实就一直都被置顶在推进系统故障统计表的最上面！！！

最后总结发言：“与其担心甲烷燃料b，那还不如多想想，到底怎么才能找到一家靠谱的电池供应商，这才是我们发动机研发过程中最头疼的问题。”

锂电池，b？

好像有道理，锂电池那玩意在高温、超高功率输出的极端工作环境下，要说发生b事故之类，好像还真的挺容易。

锂电池b可不需要燃料什么的，做为化学产品，这玩意儿本身就是一个不安定的隐患