2016年10月5日上午，米粒家“临界点”科技新闻网站，援引米粒家西南航空公司发言人的话报道。

该航空公司旗下一架航班号为994的客机发生火灾，起因是一部三鑫Note7手机冒烟起火，所幸全部乘客和机组人员及时疏散，没有造成伤亡。

事实上，三鑫note7手机在这之前就发生多起爆炸或者自燃。

8月24日，高力知名手机论坛发布疑似note7爆炸图片。

9月初，全球爆出至少有三十五起三鑫note7爆炸的报道。

9月9日，太阳国国土交通省发布警告，要求国内各航空公司不要让乘客在飞机上使用三鑫Galaxy Note 7手机。

9月13日，海洋航空集团安全管理协会下发的通知显示，海洋航空集团禁止集团所有干部员工携带Galaxy Note 7设备登机，且禁止将其随行李托运。

旗下航空运输企业不接受旅客在飞机上使用Galaxy Note 7、充电或随行李托运；加强东唐民航局关于严谨在飞行中使用手机等相关电子产品规定的宣传。

第二天，季节航空发布安全预警，再次重申旅客应严格遵守东唐民航局安全规定，飞行全程中，严禁使用包括三鑫Galaxy Note 7在内的任何手机和充电，或作为托运行李运输。

相较于季节航空的规定，海洋航空集团的规定更具有“杀伤力”。

除了琼州航空，海洋航空集团还运营管理有津市航空、金鹿公务、祥鹏航空、首都航空、西部航空、福州航空、乌鲁木齐航空、北部湾航空、扬子江航空、桂林航空、长安航空、myCARGO、加纳AWA航空、高卢蓝鹰航空等航空公司。

也得统一执行海洋航空集团的三鑫Galaxy Note7手机“封杀令”。

三鑫移动业务总裁高东真此时正焦头烂额。

刚刚被三鑫集团的董事长李健熙，狠狠的训斥一顿，让他尽快解决这件事，毕竟东唐或者其他国家可以糊弄，但是米粒家爸爸可不能糊弄。

也正是因为三鑫手机对于东唐的傲慢或者说无视，导致了电池门事件之后，三鑫手机在东唐几乎是销声匿迹。

碰！高东真愤怒的将一叠资料，狠狠的砸在三鑫SDI首席执行官赵南森脸上。

没有理睬赵南森被砸到鼻血直流，他愤怒的大声咆哮道：

“赵南森，这就是你们的安全电池吗?你们的研发和生产部是不是一群蠢猪?你自己看看，为什么出问题的手机，都是安装你们的电池?为什么东唐新能源生产的没有问题?”

赵南森大气不敢出，连忙满头大汗的捡起文件，快速的翻看起来。

事实上，三鑫手机的电池供应商主要有两个。

一个就是三鑫自己的子公司三鑫SDI公司。

这个公司主要是负责供应三鑫在国际上的手机电池，高力和安南生产的三鑫手机，就是使用这个公司生产的电池。

另一个供应商就是东唐新能源公司，这个公司生产的电池，主要是给三鑫东唐公司使用的。

三鑫SDI公司供应70%左右，东唐新能源公司供应30%左右。

三鑫SDI 为了安全在电池设计上做了不少改动，但 Note 7 电池 R 角仍然会发生短路问题，从而引发自燃，甚至爆炸。

这是因为三鑫SDI生产过程中一个罕见的错误导致电池正负极相触，造成电池过热。

高东真现在真的是压力山大，电池爆炸门事件，让三鑫在全世界销售量都受到了严重影响。

10月11日，三鑫电子不得不宣布，在经历了电池爆炸起火事件后，决定永久停止生产和销售Galaxy Note7智能手机，希望尽早结束公司历史上这一最耻辱的事件之一。

对于三鑫手机出现的电池问题。

无论是雪梨的库克，还是花为的余明光，或者小麦的雷布斯、欧派手机、VO手机，无不暗自窃喜。

不过幸灾乐祸三鑫手机之后。

米粒家加利福尼亚州的库比蒂诺，雪梨公司总部。

库克看着今年的雪梨手机销售量，显然非常的不满。

截止十月份，雪梨手机在全球一共销售了1.4亿台。

第一名依然是深陷电池门的三鑫手机，销售量是2.6亿台。