“特斯拉现在的量产严重不足，对客户交付的承诺一再延迟，这让人怎么能对他们的未来有信心呢？”陈玉斌言之凿凿地说。

周中杰轻轻地摇摇头，反驳道：“所以，马斯克现在才亲自抓此事啊，你看，他其他什么事都不管，就住在特斯拉的生产工厂里，亲自监督生产情况，解决现场的实际问题。”

“可这什么用？马斯克住在工厂里也有半年时间了吧，并没有完全解决量产问题，交付的数量还是远远不够。要不然特斯拉的股票怎么会一跌再跌？现在每股跌到了180刀了，几乎资不抵债了，董事会要罢免马斯克的呼声越来越高。我看马斯克都崩溃了，在推特上总是胡言乱语的，一会要回收股票，一会又说要另起炉灶的，让人摸不着头脑。”

周中杰不以为然，坚持力挺马斯克，“我觉得马斯克已经做得很好了，我想如果我们面临他这么大的压力早就变形了，可他就只是慌乱一下而已，很快就调整过来不再发声了。说明这个人不仅眼光过人，意志还很坚强，要不然怎么叫他钢铁侠呢。而且特斯拉已经决定在中国建厂，相信他们量产的问题很快就会解决了。”

陈玉斌摇摇头，不能同意周中杰的观点。“这只是马斯克急病乱投医吧。再说了，他们的工厂再怎么高效率，起码也要一年以后才能有产出吧，到时候马斯克在不在还两说呢。”

“我觉得不需要这么长的时间，我们应该对我们中国的制造能力有信心。”

“就算你说的都对，可在他们建新厂的这期间，说不定福特和通用这些传统汽车大企业的电动车的生产就会赶上来了，那时候特斯拉还有什么市场？毕竟无论从资金规模和市场运作的成熟度上来说，福特和通用公司远非特斯拉所能比的，到时候随随便便就能把特斯拉给碾压过去。”

周中杰仍然不敢苟同，“我对这些传统的汽车企业在电动车上的业务并不看好。不是有一个成功者的魔咒吗？成就你的终有一天会成为你发展的障碍。像柯达公司，虽然是他们最早研发出了数码相机，可是传统胶片的利润太高，它一直舍不得放弃，最终成为制约它发展的巨大障碍，到后来不得不申请破产。

现在谁都看好电动车是未来发展方向，可是福特和通用这些传统企业在电动车业务上的推进动作还是非常慢，一个也是他们舍不得一下放弃原来的利润，放弃现有的成熟的生产模式，就只好采取循序渐进的方法。比如目前他们的电动车还不是纯电动的，而是采用混合动力方式，用一块大电池加油箱的方式来操作，这种复杂的结构不仅增加了制造成本，也加大了可能的风险。可又有什么办法，积重难返啊。

还有一个，通用、福特也没有特斯拉那样的线上销售渠道，他们的电动车还得通过自己原来的传统渠道来销售，就是通过那些4S店来销售。但是4S店的很大一部分收入是来自于对现有汽车的维护和保养上。可是，电动车几乎不需要维护保养，也就是说4S店在这方面赚不到钱了，这样，他们哪里还有兴趣帮厂家去推广？甚至很多经销商干脆联合起来一起去抵制电动车的销售。

可即使这样，通用、福特这些企业还是不敢绕开这些经销商进行销售，因为他们怕因此而得罪了这些经销商，以后会被这些经销商全面抵制，那他们传统车也没有销售渠道了。

我听说福特他们去年总共才卖了2万台的电动车，和特斯拉的50万台相比那就是零头的零头。

所以我认为虽然特斯拉的股价还会有所波动，但特斯拉最终会站稳脚跟，度过了它最危险的阶段了。”