人有时候就是这样，虽然食物里面没什么油水，可干活多少还是能够跟饭量挂钩的。一旦干的活不够多了，这个饭量自然也是下来了。

而用一些流食扩充一下胃里面的容量和消化能力，算是最好的选择。

更重要的一点是，这样也能够补充一天的所需要的水分。

而吃过早饭之后，第一件事并不是开始拌和混凝土，而是去工地看看各个地方的水位情况。比想象中要好的是，虽然河道里面依旧存在渗水的情况，可这个地基的抬升以及垫层的铺设，让这个水并没有蔓延到这个已经做好的地基面。而这一个冬天过去，这水泥地基也并没有受到过冷天气的损坏。这证明工作并没有做错。

而确定了这个问题之后，白就让人开始分工干活，拌和的队伍依旧是过去比较熟练的一组。而二组负责运输，三组负责混凝土灌入模具之后的振捣和整平。

其实运输这样的而工作算是最为简单的一种工作了，却也是最费体力的一项工作，这是因为这个闸墩的平面，一次浇筑十公分左右的混凝土，需要在半小时之内完全运输完毕，这个路程虽然并不算长，可整体的分量在这里摆着。加并没有那么多人能够很好地完成这个工作，所以也是比较费力的工作。

而拌和这边，其实也并不算简单，这个拌灰的坑，是从去年干工作之前就弄好的，总共池子有十多个，而这次只用一个就行。挖一个水泥池子的目的，就是为了避免让地层里面的土，进入混凝土里面，影响混凝土自身的质量。

这一个池子里面的容量，大约是够半个闸墩的浇筑的，但加装车和加水的任务，本身也并不是那么容易的事情。而拌和这个工作，是尤为费力的一项工作，因为这些物料在水的作用下，会变得非常沉重。而混凝土里面的水泥，要在每一份物料面，均匀的裹满，才能达到相应的标号。拌和的标准就在于所有的物料本身不能够看出原本的颜色，都成为水泥的颜色同时，水泥的表面还需要拌和出水样光泽，才算是完全拌和完毕。

只有这样，到了立模板的振捣组那里，振捣起来才不会有过多的气泡出现，自然在浇筑的墩子里面也就不会出现各种各样的问题。如果拌和的不够细致，这个拆下模具之后，就有可能会有很多的小气泡。这样的气泡看似不大，但在水工建筑面是玩玩不能存在的。

因为水工建筑物要在水里面长期浸泡，这些小孔洞，就会在吸满水。而天气寒冷之后产生冻涨，就会让这个混凝土的表面产生破损。时间长久之后，这个破损会越发的严重，最终影响到整个工程的质量。

所以这个振捣工作看似是一个比较简单的工作，但实际却是这个浇筑工作里面最重要的一步。