徐清顿时有些后悔，刚才也就是随口提了一句，没成想瞿星根本没明白自己的意思，还被王教员给听到了。

你说他要计时就让他计时呗，又没什么影响，装NM最懂的，就是徐清最聪明？

瞿星一脸不知道发生了什么状况的样子，徐清实在拿他没办法，只能自己接话：“不用计时，不需要冷转！”

王教员明显是问瞿星的，结果被徐清接了茬，换了其他教员早就开始骂徐清了。王教员则是无奈地往后一躺，说道：“继续吧！”

徐清早就做好被骂的准备了，他想好了反正不是自己检查，被骂一顿也无所谓，可不能让瞿星进坑里。

瞿星这才明白自己问题出在那里，跟徐清投来一个感激的眼神。徐清大汗，感激我干嘛，这祸还不是我招来的？

因为没有提起起动手柄，直接将起动活门拨到关闭位就可以了。

“好了，双发提起吧！”王教员说道，这个科目也就算是过去了。

“直接拉到跑道了啊，做到起飞前检查单吧！”王教员直接让瞿星做到起飞构型。

瞿星一丝不苟地做着动作，徐清在一边看着，没有一处错漏。又将滑行前检查单和起飞前检查单做了一遍，这才报准备好。

“准备好就走了啊，注意湿滑跑道啊！”

“湿滑跑道？”徐清瞬间警觉起来，湿滑跑道很容易跟一个故障联系起来——中断起飞！原本他以为两个副驾驶飞，王教员不会出中断起飞的科目。毕竟，中断起飞是机长的事儿，除了某些特殊情况，哪里轮得到副驾驶做中断起飞。所以两个副驾驶飞模拟机很少会有中断起飞的科目，训练可能稍多，检查几乎没有。之前，徐清的改装检查就没有中断起飞的科目。

但是，听到王教员主动提出湿滑跑道，徐清有一种直觉，他要出中断起飞，而且是低速中断！

“一会儿注意交操纵啊！”徐清担心瞿星反应慢，错过的低速中断的时机，特意提醒了一下瞿星。

瞿星也觉着王教员可能要出中断起飞，但是没有徐清想得深，脑中还在回忆中断起飞的条件以及中断起飞的动作，配合的流程。

徐清让他注意交操纵，应该是防止两个人同时操纵，不太好保持方向。

光从这一项，就能看出二人的敏感度完全不在一个级别。

跟之前一样，油门由左座也就是徐清掌控，右座瞿星控制驾驶盘和方向舵。

随着一声声标准喊话，确认N1稳定之后，徐清按下TO\/GA电门，油门开始自动增加到起飞推力。

这时候的徐清神经高度紧绷，如果是低速中断，故障应该就会出现在这几秒内，时间再长，速度来后，舵面效应就会愈发明显，到时候，中断的难度反而从控制方向，转为如何在跑道头之前停住，在徐清看来这个难度是减小的，毕竟K市机场的跑道可是有整整4000多米呢，就算反应慢一点，照样能很容易地停下来。

瞿星所关注的则是80节这个点！

80节以下，理论来说任何不安全的情况都可以中断，比如侧窗打开，爆胎，鸟击等等。80节到V1因为涉及高速中断，危险系数急速升，尤其是在2000多米的短跑道，反应不及时很可能冲出跑道。80到V1一般只有火警，风切变和发动机失效需要中断。