听到电话那头有些温怒的话语，李东的心情一下子跌入了谷地，原来自己的申请只是他的一番无奈之举，到最后竟然那份报告，层层转交已经交到了最上层。

李东不知道的事情，就是这一份报告其竟然引发了一番腥风血雨的争执，因为这也是没有办法的事情。

原本因为李东的开发的线路借用着矿山铁道的名目，进行经营业务，算是利用了一个漏洞，只要你有钱能把它修好，问题也就不会太大。

毕竟废弃的线路可利用的价值很低，而在国内有着太多这样的废弃线路，但是却在李东这里犯了一个难。

那便是这条废线的末端就是省城铁路的市域地段，也就是说要串成完整的一个环，就必须从省城铁道这边，借地开了出去，所以他也没有办法的办法，也只能向上提出了申请。

原本心里还残存着这一丝的念想，期望着有些可怜的人脉能够帮他运作一番，没想到导致了这么剧烈的争执，现在这局面算是彻底飞灰湮灭了。

其实争执的根本原因，还是出售或出租一定的资源借给民营的企业，这就涉及到了铁路民营化的这一敏感深层的问题。

铁路民营化，可谓是从上个世纪一直提到这个世纪，大大小小的言论，一次次上纲上线的激烈讨论，甚至还有许多工程院的院士为此也打起了架。

事情的最后有关方面出面调停了一番，大家也就闭口不谈了。所以这样的事情又一次被放到了眼门前，当即又引发了一番很大的争论。

虽然没有挑到明面上来，但是那些曾经的反对派和一些支持派又开始兴风作浪，上面又要开始出来调停，确实令人头疼，这也是上京的电话所说的大马蜂窝了。

既然他们这么吵下去，这批文肯定是没有戏了，原本心情不佳的李东，竟被电话最后的那一番话语给转变了，忽然喜上眉梢的感觉，事情竟然有了戏剧性的一幕。

那意味深长的一番话，突然点醒了李东，一下子开拓的思维，让他突然有了想法，这下子那借道的意味。可能没有那么强了。

不过，李东忽然一想，自己拥有最好的施工团队，而施工的材料近乎于免费，自己的一句话，加帕那顶尖的技术，再加上施工的材料也很简单，那为什么不能自己造轻轨呢？

其实只要不影响国营铁路的正常运行，自己造轻轨的方案确实可行，这事曾经多次提了上来，但是这样一来许多私企就不干了。造这得多少钱，那造价妥妥的上亿元，这是哪家公司能消化的了的事情。

毕竟从设计到铺线到养护，这都是一笔巨额的开销。但是李东这里不一样，有着基本上接近免费劳动力的家帕，自己一句话就能差遣，最多的成本也也就是供他们吃吃喝喝了，再加上一些材料的支出，这完全没有问题。

李东当即就修改了自己行政报批的方向，即改成了市域轻轨的新建要求，并且在规划上将省内的市域路段实行地下地上交错线，也就是设置一个地下车站，还有24个高架车站。