没错，不是之前张一飞在俱乐部开的那种卡丁车，哪怕就连250CC加了空气动力学套件的超级卡丁车都不是。摆放在眼前的，是一辆纯粹的方程式赛车，就如同电视上看到的F1赛车那种。

现在问题也摆在眼前，那就是张一飞从来都没有开过真正的方程式赛车，这不是外观上的区别。而是操纵方式、坐姿、车身姿态等等所有东西都是不同的。

简单点来说，就是一个只开过普通车辆的人，突然要他去开一辆超跑的感觉。

可不要以为拿了驾照，坐进超跑里面就可以随便开。无论是法拉利还是兰博基尼，在卖出去每一辆超跑的时候，对于新车主都会有操作培训。

因为超跑坐姿视野问题，还有后驱动力区别，对于一般新手来说都很容易出现失控。特别是有些不了解的，一上来就启动SPORT（运动）模式，以为只要一脚油门下去，就会感受速度带来的推背感。

但现实会出现的情况，并不是直线前进感受速度带来的推背感，而是巨大的马力让后轮打滑，直接失控后驱甩尾。所以超跑上面的SPORT的模式，也被戏称为天堂模式。

因为武田纯子会中文，所以张一飞并没有开口，而是看向了旁边的卢叔，眼神很复杂。

同样卢宁平也是意外的看着张一飞，他们都犯了一个之前从来没有想过的重大失误。那就是日本不像是欧洲，车手学院里面有着从卡丁车开始的完整梯队训练。

丰田车队是打算进军F1的职业车队，他们确实要招纳跟培养青训车手，但是他们的青训发展计划，并不包括卡丁车部分，而是直接从方程式开始。

所以眼前的这一辆，就是丰田公司为了征战F1而打造的赛车，型号命名为TF101。不过这一台跟未来真正要上F1赛道的版本还是有区别，它只是一辆测试用的原型车。

而且发动机也不同，为了适应青训车手，动力输出要低许多，只有200P马力，最高时速260。

这个动力数据看起来好像不怎么样，街头很多改装车，马力都达到了400P左右，后世更是暴改上千匹马力的都比比皆是。

但动力数据从来都只是账面上的数字，真正要跑起来，还要参考车辆的本身。比如说GTR整车质量，没做轻量化改装前在1.5吨以上，而眼前这辆方程式赛车的重量才不到500KG！

没有什么改装比得上轻量化，三倍的质量差距，让这辆方程式赛车能做到4秒破百，这已经是目前时代超跑才能做到的数据。

车是方程式赛车，但人却不是方程式车手，就在张一飞跟卢宁平两个人心情复杂的时候，旁边的纯子经理看到两个人没反应，于是开口问道：“准备好可以开始了吗？”

“能不能稍等一下，我有点话想说。”

卢宁平抢先回了一句，他打算拖点时间想办法。

“没问题，我在外面等你们，十分钟过后再进来。”

很多车手都会做赛前心理疏导，或者跟教练之间有战术安排，这种情况武田纯子见过很多，所以她给张一飞留出心理缓冲时间。

只不过事情却不是武田纯子想象的那样，看到她走出去后，卢宁平面色凝重的说道：“之前丰田传过来的资料跟邀请函，并没有说试训内容跟车辆，当时我认为机会难得也没有多想，就赶紧答应，现在看来是我之前太大意了。”

卢宁平这个卡丁车教练，其实也是半路出家，没有接触到方程式这个层面。因为目前港岛的方程式整体环境，也只达到卡丁车赛事级别，所以追风俱乐部，性能最强悍的也就是后来帮张一飞定制的超级卡丁车。

但卡丁车跟方程式之间，有着一道无法逾越的鸿沟，卡丁车只能算是摇篮级别。张一飞从来都没有接触过真正的方程式赛车，这让他等下怎么试训？