因为认真来说，何浪的拉力赛水平，目前放在世界范围里面，只能算二流偏下水准，这种实力是不可能让他在欧洲赛车圈子，有多么大的话语权。

他真正厉害的地方，是出身英国的伊顿公学，这所号称“精英摇篮”的学校，培育了英国商政两界无数社会名流。

很多有远见的贵族或者富豪家庭，都会想法设法把子女送进来，因为这里面任何一位同学，都可能是未来事业上的人脉跟帮助。

人脉就代表着金钱跟效率，对于上层人士来说，是极其重要的。

当然，何浪不是一个喜欢炫耀的人，这些东西他没有跟张一飞说过。

“不过一飞，你这次赛事的风格评价好像不太好，雷诺赛事宣传的朋友还告诉我，库比卡接受赛后专访的时候，指责你比赛过程中恶意超车，差点引发连环大事故。”

“并且还有很多欧洲车手愿意联合指证，这可能对于你未来方程式进阶，造成一些负面影响。”

听到这话，张一飞皱起了眉头，方程式赛事其实是一个小圈子，特别是1层次，常年都只有十支左右的车队，属于抬头不见低头见的那种。

张一飞不在乎外界怎么评价自己，狂妄也好，嚣张也罢，这些都没有什么关系。

观众跟媒体是最容易改变的人，只要你能用实力征服他们，由黑变粉的比比皆是。跟娱乐圈打造人设不同，竞技体育圈只在乎成绩！

但是车手圈子里面就有点麻烦，他们可记仇的多，就拿这次对手马萨来说，最初偶像是同为巴西人的塞纳。

但因为卡丁车阶段，找塞纳签名没成功，就由粉转路，后来还公开宣称过舒马赫是自己的老师，史上最佳的车手，从而引发很多塞纳粉丝的不满跟攻击。

毕竟这两代车神，就如同关公战秦琼一般不好比较，无论说谁更强，另外一方都能找出理由来辩驳。

作为一名职业车手，公开直言说这番话，自然会遭受到非议。

一旦车手圈跟车队老板以及背后大佬们，对自己有不好的负面印象，那么未来职业生涯就会受到一些影响。

同等条件下，大佬们自然更愿意选择形象好、人缘好的车手，毕竟车队收入很大一部分，是要靠赞助跟广告商的。除了实力外，形象跟人缘某种意义上，也算是潜在的优势。

说实话，张一飞之前没考虑过这一点，毕竟两辈子，他都没接触到赛车最顶尖的这个层面。

听到电话那头张一飞没有说话，何浪还以为自己这一段话吓到张一飞了，

于是赶紧解释道：“一飞，其实新人阶段有点负面影响并不是什么大问题，只要未来能保持成绩，并且注意一下自己言论跟形象公关，这些都是可以挽回的。”

“毕竟那些1车队大老板，他们考量签约一个车手，是不会如此肤浅的由自己个人喜好来决定。”

“而且话说回来，中国车手同样还有其他潜在优势，那就是目前正在蓬勃发展的中国汽车市场。这可是一份大蛋糕，无论是车队，还是国际汽联，他们都已经瞄准这个市场，很需要一位形象代言人。”

何浪毕竟是伊顿公学出来的精英，他眼光更长远一些，看到的是背后更大的商业价值，那就是整个中国市场。

现在中国汽车工业正处于蓬勃发展的阶段，各路合资厂商不断成立，纷纷组建了赛事车队，而且巨大的人口数量，也代表着非常客观的收视流量。

国际汽联早就已经对这块市场虎视眈眈，就等东海国际赛车场建成，立刻就会上马1东海大奖赛。

车队老板同样也是如此，人口就代表着消费市场，赞助商更希望有一名中国车手，来帮助自己打开市场。

听到何浪赶紧解释，张一飞自然明白他担心什么，于是笑着说道：“放心，我心理素质没这么差，这种事情影响不到我。”

“库比卡想说就说呗，嘴长在他身上，我又没办法控制。如果下一站再遇到，那对不起，我下次还要超他！”

张一飞霸气十足的回了一句，超车还有什么恶意不恶意的，凭本事开的快，为什么不能超？

而且过程中都没有发生任何碰撞，这算什么危险举动。至于其他车手的联合指证，张一飞大概能理解，自己溅起的砂石，导致后面车手很难受。

不过自己又不是故意的，那种情况下能控制赛车就不错了，还能管得了砂石怎么飞？

他们之所以这么做，在张一飞眼中，更像是一种报团打压新人的举动。可能他们自己没有这个想法，仅仅是对张一飞飞溅砂石的不满，或者是依然不屑于报团打压，但结果却是差不多的。

如果张一飞真是个纯粹萌新，面对这种“众怒难犯”的场景，很有可能会心理压力过大，而发挥失常。

但是很可惜，张一飞可谓是老油条了，想玩什么都奉陪！