听到这里张一飞算明白一件事情，难怪自己赛后没有发现科塞尔的身影，原来是这个原因。

“不过这些都不是重点，今天阿登纳过来的主要原因，就是因为看了你在霍根海姆赛道的表现。他对于你的实力很满意，所以想跟你谈谈，是否有加入欧洲车队的想法。”

就如同张一飞之前猜测的那样，阿登纳果然是邀请自己加入车队的。

不过张一飞心中隐约有些失望，本以为今天会是1车队过来协商，最好是迈凯轮车队这个档次的，毕竟科塞尔是从迈凯轮车队出来的，说不定还有点关系。

实在不行索伯这类小车队，自己也可以接受，无论是基米还是马萨，都不算什么坑货，有成为自己队友的资格。

1赛车毕竟不是一个人的游戏，没有强力的队友很难发挥，张一飞还梦想着有朝一日，能跟法拉利的舒马赫，提前上演一场冰与火之歌呢。

但现实很残酷啊，仅仅是3000车队的创始人过来协商，基米这种三级跳的奇迹，终究还是很难复制，迈凯轮车队也看不上自己这种新人。

不过话说回来，能跳过3直接进入3000，也算得上是跨越式发展了，至少这是张一飞进入雷诺之前，想都不敢想的事情。

只能说随着实力跟见识提升，张一飞感觉自己真是有点膨胀，动不动就想着1车队了。

为了保险起见，张一飞还是确认了一句：“阿登纳先生，你是以3车队的身份，还是以3000车队的身份来邀请我加入呢？”

面对张一飞的询问，阿登纳笑了笑，然后注视着张一飞说道：“这得看你的实力，不过我可以提供阿登纳3000车队试车手的合同给你。”

只是试车手合同？张一飞听到后，脸上依然是淡淡微笑，心中并不是很满意。

因为试车手，是一支车队所有车手里面，位置最低的那一位。说好听一点算替补，说难听一点的就是“临时工”。

一般情况下，方程式车队都是由两名正式车手组成，其中一号车手是老大，绝对的主力车手。

二号车手的身份相对来说就很复杂，可以成为最强力的队友，也可以成为最可怕的对手。而这个身份的转变，是看二号车手的实力来决定的。

如果二号车手名气和实力跟一号车手差距明显，那么大概率就是一个僚机的命，为了车队成绩去担当“白手套”的职责。

比如说帮助一号车手抢占位置，并且保驾护航，甚至是刻意减速去压车，把其他车队有威胁的车手挡在后面，让己方一号车手拉大车距优势等等。

还要做到该让位置的时候毫不含糊，甘心成为绿叶选手。

可以说这种情况下，二号车手就是最可靠的伙伴，展现了一个车队应该有的团队性。

但问题是，能成为1车手，无一不是地球上最为顶尖的佼佼者。

心高气傲是每个1车手都隐藏的性格，强者怎么会心甘情愿的做一个臣服者？

所以那些实力强悍，觉得自己不输于一号车手的二号车手，就开始搞事情。完全没有当僚机的觉悟，在赛道上面尽情的展现自己实力，去挑战一号车手的位置。

毕竟老子凭本事跑的快，为什么要给你当小弟？

而且一号车手的位置只有一个，二号车手想要出头，要么就转会去其他车队，要么就顶替一号车手的位置，没有其他选择。

所以1赛道上，不单单能看到不同车队的你追我赶，还能看到同队车手之间的疯狂竞争。

前一刻还是并肩作战的队友，很可能后一刻，就成为最为可怕的竞争对手。

但无论一二号车手怎么竞争，他们都是正式车手有上场的机会，实在出现什么意外，还有第三车手去替补。

只有一些没钱的小车队，才会第三车手跟试车手是一个人，否则试车手压根就没有上场的机会。

这可比球队板凳球员惨多了，甚至连饮水机守护神都不如，好歹这些在垃圾时间，还能上去摸下球。

如果是1车手的试车手，张一飞还会考虑一下，怎么说也算是进入1了，完成了传说中的“三级跳”。

但3000的试车手合同，张一飞真有点看不上，他觉得自己可以凭实力争取一个正式车手合同。

“科塞尔，你怎么看？”张一飞朝科塞尔问了一句。

“你不用考虑我的意见，把这当作是一场商业谈判，觉得对于自己有利就签约，没有利益就拒绝。”

科塞尔依然还是火爆风格，把话说的直白无比。

但这个时候，科塞尔突然补充了一句：“不过我更欣赏那些喜欢挑战的车手。”