科塞尔的语气中流露出一丝愤怒，他无法理解那些因为人种或者国籍就轻视别人的想法。

无论来自哪个国家，只要能展现出来实力，就值得寄以期盼。

科塞尔从来没有考虑过张一飞的身份跟国籍，他之所以愿意担当张一飞的比赛工程师。开始是因为山本右京的关系，他信任自己学生的眼光。

后面纯粹就是被张一飞的坚持跟努力打动，他见识过很多学员跟青训车手，能做到每天十几个小时的学习跟训练的寥寥无几。

而像张一飞这么自觉，并且每天都坚持不懈的，他在职业车队那些年，没有见过一个！

上帝总是会眷顾那些努力的年轻人，科塞尔同样欣赏张一飞身上的这种精神，所以他更无法接受，这些不看车手努力，只看出身的轻视！

“，，，我不是这个意思。”

阿登纳赶紧解释了一句，要知道德国可是经历过二战犹太人事件的，这方面是一个很敏感的话题，而且阿登纳他确实没有这个轻视的意思。

“科塞尔，我只是认为飞的基础不太稳定，可能会导致他的上限瓶颈，并不是指他是中国人，车技就一定差。”

“不，跟你认为的完全不同，飞的基础很扎实，甚至完全超乎了我的预料。”

科塞尔这个时候很是意味深长的回了一句，如果说他觉得张一飞身上最大不对劲是什么，那就是这小子的基础太扎实了。

从车手履历上面看来，张一飞接触卡丁车训练以来，只有不到一年的时间。之前没有任何职业赛事经历，只是中国一个普通高中生。

但是这段时间科塞尔指导，发现张一飞的基础无比扎实，操控驾驶这些方面就不用说了，基本上只要自己传达指令，张一飞很快就能达成目标，完全没有任何新手的样子。

更重要一点，就是自己把赛道数据拿给张一飞，这家伙只要背下了，第二天就能在赛道上面开出来。

要知道理论是一方面，实际上赛道又是另外一回事，没有扎实基础的车手，需要无数次的过线磨练，才能最终掌握这些技巧。

但张一飞不同，他第一次上赛道，就能跑出七八分的理论效果，就好像他有着丰富的赛道经验，只是之前一直没有足够好的指导数据，所以发挥不出来罢了。

问题就出来了，张一飞只有不到一年的方程式基础，年龄也摆在这里，之前不可能有任何职业赛事经历，他到底怎么做到这种熟练度跟基础的？

天才车手吗？想来想去，科塞尔也只能接受这种解释，毕竟中国十几亿人口，出现一两个超级天才不足为奇。

“是吗，那我倒期待看飞的表现了。”

阿登纳配合着说了一句，内心里面却不怎么相信，同样他很难理解，为什么科塞尔会如此看好这么一个中国小子，竟然都开始夸大了，这实在是不符合科塞尔的风格。

就在阿登纳准备上车离开的时候，他突然想到一件事情，转身朝着科塞尔说道：“科塞尔，如果你真的想让飞进入1车队，目前的可能性几乎为零，这一点你是知道的。”

科塞尔听到后没有回答，他确实知道张一飞想要进入1车队，可能性无限接近于零。基米实在是天时地利人和都占据，张一飞各方面条件都差了基米很多。

自己愿意相信以为中国新人创造奇迹，但整个欧洲，抱有同样想法的，可能没几个了。

“不过现在有一个机会，就看你是否愿意尝试。”

“什么机会？”

“普罗斯特车队，如果飞在雷诺欧洲杯跑出绝对亮眼的成绩，他们可能会选择赌一把，只是你跟教授之间……”

普罗斯特车队，就是曾经迈凯轮车手“教授”普罗斯特，退役之后组建的一支1车队。

因为普罗斯特是法国人，得到了法国标致汽车厂商的支持，1997年收购了当时的法国老牌车队利基亚igier，并且用自己的名字来命名，更名为普罗斯特车队。

当时刚收购的时候，普罗斯特车队的成绩还不错，拿到了21分，名列车队积分榜第六。

这对于一只刚刚进入1的新车队来说，能排名第六算得上是一个开门红。

但后来普罗斯特固执的想要建立一支纯法国的车队，放弃了物廉价美的本田引擎，而使用法国标致的引擎，结果车队战绩崩成马，一年下来仅仅拿到1分，接近垫底。

而今年更是普罗斯特车队雪崩的一年，1大奖赛目前已经过半，两位车手退赛率已经超过百分之六十，积分更是零分，创造了建队最差成绩。

困则思变，普罗斯特车队差不多走到末路，比前几年垫底的索伯车队还惨。

就如同索伯车队孤注一掷选择新人基米一样，估计普罗斯特车队现在更想亡命一搏，这对于新人车手来说，是一个进入1车队的绝佳机会。