十一月末，随着1999年1赛季的征程结束，普罗斯特车队全体成员乘坐包机返回法国总部。

只不过这个时候飞机上的众人脸色就不怎么好看了，所有人都沉默无语。车队的两名正式车手，就如同陌生人一般，完全没有任何的交流，甚至就连座位都非常远。

车队老板普罗斯特闭着眼睛靠在座位上面，今年的1赛季，可谓是让他心力交瘁，比当年自己在赛道上面跟塞纳竞争还要疲累。

本以为去年车队拿到9分，总排名第七已经是低谷，结果没想到今年整个赛季下来，两位正式车手加起来只有11次完成比赛，积分更是一分未得，成为了普罗斯特车队建立以来的最差成绩。

目前还不单单是成绩的问题，整个车队的氛围也是跌掉谷底，阿莱西跟海德菲尔德不止一次的在维修站里面斗殴，相互之间完全没有了队友的配合，关系甚至就连对手都不如。

如果不是因为目前车队处境艰难，普罗斯特真想把这两名正式车手都给开了，招入新鲜的血液重组车队。

但是很遗憾，车队目前财政资金，压根就付不起实力车手的转户费。这也是普罗斯特愿意冒险签下张一飞的重要原因之一，那就是中国小子便宜，只要给底薪就行了。

而且中国人口众多市场巨大，有这么一位中国车手在车队，能在赞助上面有巨大的帮助。

比如说车队主赞助商宏碁电脑，面对车队如此糟糕的成绩都打算取消今年的赞助。但是张一飞加入车队带来了关注度，并且还有崛起的中国市场，最终宏碁电脑选择续签一年，挽救了财政即将要崩盘的普罗斯特车队。

不过网络公司在中国没有任何市场，他们还是选择取消了赞助。靠单一赞助商的资金，完全无法弥补车队的支出。

因为1赛车实在是太烧钱，哪怕普罗斯特再怎么节省，明年车队的预算都将超过三千万美金。而赞助跟广告商收入，再加上今年的国际汽联分红分成，估计也就是两千万美金往上走，还有着差不多一千万美金的缺口。

唯一让普罗斯特感到轻松的是，张一飞从港岛拉来了郭氏集团的赞助，把缺口压缩到八百万美金，但这依然是一笔不小的差距。

另外还有一点让普罗斯特感到很棘手，那就是法国标致集团对于车队的成绩很不满意，认为这种成绩影响到了标致引擎的声誉，他们开始考虑是否跟普罗斯特车队继续合作。

毕竟引擎供应商就是想要借助1，打响自己产品性能跟可靠的标签，让更多人认同标致品牌。结果现在完全是反作用，这种完赛率百分之三十的引擎公司，生产的汽车谁还敢买？

对于这一点普罗斯特感到愤怒又无奈，当初他力排众议，放弃了物美价廉的本田引擎，选择了同为法国企业的标致引擎。就是因为大法兰西情节，想着同为法国企业，大家可以互相帮衬，打造称霸世界的法国车队。

结果没有想到，车队现在面临艰难的处境，标致公司居然把成绩差这口黑锅，完全甩到了自己车队身上。难道他们心里面就没一点数，赛道上面发生过多少次引擎故障，这都是因为车手操纵失误导致的吗？

不过现在的普罗斯特，只能默默承受着这些指责，他已经没有挑选的资格。如果标致公司不提供引擎的话，他只能去购买其他供应商更加昂贵的引擎，对于目前车队处境来说是雪上加霜。

这次他回到法国重要目标，就是接洽骆驼香烟跟巴西富豪迪尼兹，如果能得到这两大巨头的赞助，那么财政危机将迎刃而解，并且还有充足的富裕资金，来研发更好性能的普罗斯特赛车！

经历了长时间的飞行，车队成员终于来到了巴黎，他们将转车前往凡尔赛的总部。

另外一边，凡尔赛总部留守人员，也做好了迎接的准备。

但是这一切丝毫没有影响到张一飞，他正在坐在赛车模拟器里面，练习着各条不同的1赛道，为将来的比赛打下基础。

不过这两天他的练习范围里面，还多了一条蒙利瑞赛道，因为他对于前几天训练的成绩很不满意。

在张一飞看来，自己三次赛道实地练习，不说能追上正式1车手的圈速，至少也要达到试车手埃米尔的水平。毕竟如果连试车手速度都没有的话，那在1赛道上，是没有任何竞争力的。

至于什么初次接触1、赛道不熟悉等等客观原因，都不在张一飞的考虑范围之内，也不会成为他的借口。

可以说这一点他跟科塞尔的观点高度一致，那就是只看结果不看过程！任何客观理由都改变不了结果，外界也不会在乎这些乱七八糟的原因。

“科塞尔，你觉得我这一圈有哪些问题？”

赛道模拟一圈跑完后，张一飞朝着身后观看的科塞尔问了一句。

赛车模拟器虽然有着各种不便，也无法模拟出真正赛道上面的全部状况，但是有有点还是很不错，那就是车队成员，能够更直观的看到车手跑圈过程，找到一些操作上的瑕疵。