排位赛第一个获得发车资格的，是来自法拉利车队的舒马赫，因为他是上个赛季的车手总冠军，在新赛季没有历史成绩之前，上赛季的总积分第一，将获得优先发车权。

火红的法拉利战车从维修通道呼啸而过，然后并入到主赛道，几乎就是在这一道红色魅影出现的瞬间，全场发出雷鸣一般的掌声跟欢呼声音。

八万多人的阿尔伯特公园赛道，这一刻几乎都为舒马赫尖叫跟雀跃。随着塞纳跟普罗斯特时代的结束，“芬兰飞人”米卡哈基宁的退出，现在赛道上面几乎没有能跟三冠王舒马赫拼地位跟成绩。

而且作为去年的卫冕冠军，舒马赫同样也是一种参赛选手里面人气最足的车手。所以他的出现，算是点燃了整条阿尔伯特公园赛道的激情，也为1新赛季拉开了序幕。

“舒米，拿下杆位！”

“最强的车手，没有人是你的对手！”

“，不愧是法拉利车队的舒米，他的速度真快！”

“这是车王舒马赫吗，今年的卫冕冠军？”

“没错，他就是舒马赫，现役最强的车手，没有之一！”

赛道观众席伴随着法拉利的引擎咆哮，发出各种加油跟讨论声音。相比较国外观众对于舒马赫的狂热，中国观众更多是对于舒马赫的一种好奇。

因为最早1赛事的转播，是八十年代的粤省地区，接收港岛电视台的信号，让内地观众开始了解到这项世界上科技含量最高的赛事。

进入九十年代后，东海、燕京电视台等等地方电视台，开始有一些零零散散的录播，而且都是录播，并不是直播画面。

国内真正开始直播赛事，还需要等到03年，随着04年中国大奖赛的即将到来，1版权运营公司，开始在中国进行赛事预热，直接以近乎无偿的方式，把为期十年的1赛事转播权送给了央视。

这也就是为什么，从13年开始央视1直播就消失了，因为版权时间到期，加上转播收视率开始低迷，所以央视并没有续签，而是把直播版权转给了诸如乐视这样的网络跟地方媒体。

但是随着18年的到来，央视再次成为1赛事的播放媒体。不过这个时候电网络媒体已经兴起，车迷们已经能更加方便的观看1直播赛事了。

排在舒马赫后面发车的，本应该是千禧年的世界亚军米卡哈基宁，不过这个时代历史已经发生了改变，他提前退役让同样来自芬兰的新人基米顶替了自己的车手席位。

所以排在第二发车的，就顺延到现在迈凯轮车队的大卫库特哈德身上。

苏格兰人库特哈德算是舒马赫时期的一个重要对手之一，在哈基宁退役之后，基米还没有成长起来之前，库特哈德甚至算得上唯一在法拉利王朝时代，能给舒马赫带来一点威胁的人。

而且他跟舒马赫之间，还有着很多的恩怨跟故事。98年赛季阿根廷站，库特哈德处于领先位置的情况下，被后面从内道超车的舒马赫，抢占到了库特哈德的过弯切线，并且用“符合规则”的方式顶出了赛道，最终舒马赫拿下了冠军。

这件事情发生之后，库特哈德的状态一落千丈，几个月后的比利时站，在即将要被舒马赫给“套圈羞辱”的那一刻，处于前车的库特哈德，用着报复的心态直接一脚突然刹车。

处于后车准备套圈超车的舒马赫，面对这样的急刹车自然没办法反应过来，撞击导致法拉利赛车的前轮都飞出去了。

于是舒马赫就开着这辆少了一个轮子的法拉利“三轮车”进站，然后当着全球直播的镜头面前，下车之后直接冲向迈凯轮车队的房，准备给库特哈德一顿老拳，上演一场精彩的维修站“拳击”。

而当时舒马赫愤怒冲向迈凯轮车队的一幕，也成为了1历史上最经典的画面之一。

经历了98赛季的惨败战绩之后，所有人都认为库特哈德将成为一个彩笔车手，毕竟都被套圈了，实在有点说不过去。

结果没有想到，历史上2000年库特哈德跟女友经历了一场直升机的坠机事故，最终机务人员死亡的情况下，他却幸存了下来。