一边说，郑鸣还一边要来纸墨，分别以1639年下水的英国海上君主号，和十世纪的巴尔迪摩纵帆船为蓝本，草绘了两张大致轮廓图。

尤其还将船身船帆尺寸和帆索排布情况重点标了出来。

当然，明代度量衡与原时空有所差别，因此郑鸣早在开会之前便早早打好草稿，全部按照一尺等于三十二厘米，进行了换算，此时纸上标的便是明代营造尺数码。

这手绝活一旦露出，在座众人无不侧目，更令两位造船大师怀疑这位钦差是否出自那位造船名师门下。

随后便是提问时间，郑鸣有言在先：这次会议的主旨就是头脑风暴，只论技术思路，没有官职大小，但有疑问，定要一吐为快，万不能揣着糊涂装明白！

公输舸早就攒了一肚子问题，郑鸣话音一落，立时连珠炮般的将心中疑窦一一抖搂出来，即便有些问题在现代人来看都属基础常识一类，郑鸣却也不厌其烦，一一耐心作答。

反倒是苏正源一言不发，看似颇有抵触情绪，却又不敢当场发作，只是气鼓鼓的闷在肚里，很快便将一张红脸憋成了猪肝色。

郑鸣自然能够看得出来，本要主动开解几句，转念一想，却又放弃，因为郑鸣有意要瞧瞧此人心胸到底如何，毕竟以后还要长期在一个锅里抡饭勺，不清楚这些人的人性底色，那可万万不行。

眼见座中再也无人发问，郑鸣便将发散开来的思路重新归拢回来，并将未来造船重心着落到两个点上：

一、速度要快，帆缆要改，顺风时速不得低于欧洲帆船，起码要达到12节以上！

二、载炮要多，火力要猛，尤其要开发出两舷炮位和至少两层全铺火炮甲板！

问题需要逐一解决，首先是速度快，细细一想，无非两个思路：

首先，船身比例要尽量细长，尽可能减少海水阻力，但又不能明显降低船只稳定性，尤其是领先时代的水密舱结构不能放弃；

其次，桅杆要尽量高，帆面面积要尽量大，从而充分利用风力，但又不能放弃中华硬帆易于操作和能使面风的特点。

如此一来，想要两全其美，却是难了！

眼见无人作声，郑鸣也不强求，只是给船厢的两位大家布置了一道作业：两个月后，船厂，各自拿出自己的新式帆船设计模型，船身长度暂定为40米，至少两层全铺火炮甲板，两舷炮位不得少40门，缩放比例为10:1。

为了方便记住这些数字，郑鸣随即编了一个代号：四二四项目。

至于船型，尽可取长补短，中西合璧，为此，郑鸣还将邓公那句名言引用一番：不管黑猫白猫，抓住老鼠就是好猫！

阮密身为帆厢厢头，一应船帆索缆均须按照两位船厢厢头要求及时配置到位。

阮密自不必说，早早应承下来，公输舸略想一想，也欣然领命，唯有那位苏正源眉头紧锁，几乎凝成一个疙瘩，欲言又止几次，终究还是不曾说出话来，只是点了点头，算了勉强默认下来。

于是，转入第二个话题：造炮！

造炮远比造船复杂得多，一来木作是成熟工艺，数千年来香火不断，世代累积，及至宋明两代，已然登峰造极，遍视寰宇全球，无出华夏其右者。

无论是材料选择、连接结构、款式样范，还是经验教训，均有样板模范抑或前车之鉴，其独创的榫卯连接、斗拱支撑与雕刻细作之法，可谓彪炳史册，光耀千秋。

二来，中华船式已有福船、广船、沙船、鸟船、楼船等历代成熟范例，只需汇集欧式帆船优点，融会贯通，便可用于改进创造。

而火炮却又不同，虽然火药也属华夏古代四大发明之一，最先使用火炮之地也在神州，但历代统治者或出于泱泱天朝无人敢犯的心态，或为了防止火炮工艺流于民间可能造反的念头，火药更多用于制造烟花，炮匠更被禁锢于官军，从而造成故步自封状态，进步并不太快。