而作为软实力另一个代表性事物，汽车赛事，华夏那就真的是一言难尽了，能够在国际汽联排得上名号的车队，一个没有！

国内有国际影响力的汽车赛事，也一个没有！

具有国际知名度的车手，也是一个没有！

在汽车赛事这一领域，华夏就是一张白纸！

如果周飞能够在汽车赛事上带领华夏更进一步的话，那么他对于华夏汽车工业的贡献，那将是全方位的！

周飞笑了笑，“我当然是认真的了，而且关于赛车的改造，我都已经有了初步的想法了。”

紧接着，周飞便和马华福简单的说了一下自己关于赛车改造方面的想法。

始办于1973年的拉力赛，全称是世界汽车拉力锦标赛，是国际汽联旗下的四大赛事之一，每年都会在全球不同国家的不同赛道上举办相应的比赛。

尽管在观赏性上比不上1，在比赛的艰难程度上比不上勒芒24小时耐力赛，但既然能够做到与之齐名，那也足以证明这项赛事的重要性。

同1不同，的参赛车辆全都是量产车，观众在观看的时候，代入感会更强，再加上并不需要门票，观众可以自行选择最佳的观赛角度，因而每年各分站的比赛，都会吸引成千上万名赛事爱好者到现场观看比赛。

实际上，周飞最初想让奔驰参加的比赛，并不是世界拉力锦标赛，而是勒芒24小时耐力赛，只不过这项赛事是在六月份举行，参赛车辆必须要求是量产车，这一点当时奔驰并不满足，所以就只能退而求其次，改为参加这项赛事了。

在周飞穿越之前，中的奥迪以及奔驰，一直都是汽车赛事中的王者，奥迪最擅长的一项赛事，便是勒芒24小时耐力赛了，旗下的8车型，不知道带领奥迪多少次登顶这项赛事的冠军了。

与奥迪不同，奔驰最擅长的汽车赛事，并不是勒芒耐力赛，也不是这一次即将参加的拉力锦标赛，而是观赏性最高、关注度最大的1方程式比赛！

在法拉利车队与迈凯伦车队逐渐式微的年代，正是奔驰车队撑起了1这项赛事的半边天。

不过，对于现在的奔驰，或者说飞驰公司来说，组建1车队还显得为时尚早，毕竟周飞只有大学生方程式比赛的参赛经验，国际赛事的经验为零。

所以思来想去，周飞觉得还是应该从基础赛事开始，然后逐渐地过渡到1。

周飞的目标很简单，在今年剩下的赛事中，至少要让奔驰拿到的一个分站冠军，而从明年开始，奔驰将会完整地参加整个赛季的拉力赛，周飞希望能够在两年内，拿到一个总冠军回来！

而今年的十月份，就是梦想绽放的时间！