公路车各家好手会到处找寻合适地点，进行短程却极度陡上的计时爬坡赛，而他们针对骑乘技巧的经验谈以及建议，正好可帮助一般玩家做好爬坡前的淮备，在团骑或是大型长距离活动都能游刃有余。

公路车各家好手会到处找寻合适地点，进行短程却极度陡上的计时爬坡赛，而他们针对骑乘技巧的经验谈及建议，正好可以帮助我们这些一般玩家做好爬坡前的淮备，进而在团骑或是大型长距离活动都能游刃有余。根据2008年英国爬坡赛冠军麦特?柯林顿（Matt ）的说法，轻齿比、高踏频（指踩踏速度)是爬坡的不二法门。“现在已经不流行重踩爬坡了”柯林顿说，“轻快上坡，比起咬牙切齿地重踩加蛇行，来得更有效率。”长距离爬坡时，要尽量以轻齿比、坐姿踩踏。《自行车手训练手册》（The Cyclist’s Training Manual，暂译）作者盖?安德鲁斯（Guy Andrews）说，“我们不要求你得像环法选手每分钟转速（rpm）达120 下，只要齿比运用得当，就可轻鬆将踏频维持在85到95rpm之间，关键在于如何配合坡度作调整。

频

踏频用脚踏每分钟转动的次数来表示。学术界已经对最优的踏频进行了广泛的研究。早在1929年，Hartree 和 Hill 就指出存在一个最优的踏频。当一个车手蹬踏频率过低时，不稳定的输出功率和肌肉的松弛会浪费能量。但是当车手蹬踏得太快的时候，身体为了克服肌肉内部的阻力也会损失能量。因此在这两者之间一定存在一个理想的踏频。但是，Hartree 和 Hill 没有能够给出确切的数值。

中文名

踏频

表示

每分钟转动的次数来表示

时间

1929年

特点

最优的踏频

单位

rpm