第131章129重磅炸弹！上架，求订阅

如果要问米国现代史上最黑暗的一天，相信一定会有不少人回答

2001年9月11号。

911本来是米国的紧急报警号码，诞生于20世纪60年代。

就相当于我们国家的110，或者119

整个号码在米国可以说是妇孺皆知。

米国民众无论遇到什么样的麻烦事儿，只要拨打这个号码，就能得到米国警方的援助。

但是从2001年9月11号开始，这个数字几乎成为了恐怖的代名词。

因为就在这一天的清晨，发生了震惊世界的911恐怖事件。

这一天是星期二。

米国国都我心疼的上空还是一片晴朗，而在最大的国际化大都市纽约的上空，则笼罩着一片乌云。

一切都预示着什么不祥的开端。

米国股市本周开盘的第二天。

一架飞机于早上759从波士顿洛根国际机场起飞飞往洛杉矶。

航班的名字是米国航空公司11号航班。

4，飞机攀升到了26000英尺约8000米高度，低于最初指定的29000英尺约8800米的巡航高度。

同时飞机与空塔进行了最后一次常规通信，确认其收到导航指令。

通信后16秒钟，空塔命令飞机攀升到35000英尺约10700米，但该信息及之后所有尝试联系飞机的信息都没有得到确认。

坐在飞机上的乘客们都没有意识到接下来的两个小时会发生什么：

接着一群匪徒站了起来，手中拿着武器，很快控制了飞机头等舱，开始释放催泪性毒气、辣雾等刺激性气体，迫使乘客与乘务员向飞机后部靠拢，并声称其持有炸弹。

5分钟后，机上乘务员佩蒂通过机上电话联系到米航东南部订票办公室，报告了机上的紧急状况，通话共持续约25分钟。

收到求助电话后，米航的一位员工立即向米航运营中心报警。

劫机者试图与旅客进行通话，却误将通话频道切换至塔台。

接到报警的运营中心通知米航调度员，向塔台报告了飞机的异常情况。

之后，航班乘务员佩蒂和艾米斯维尼多次向塔台和米航航班服务办公室报告机上情况：劫机者刺伤了两名乘务员，无法联络驾驶舱，驾驶舱内装有炸弹。

826和8，佩蒂均称飞机“飞行状况不规律”，并在844中断了通话。

同时，艾米斯维尼正向米航航班服务办公室汇报到飞机正“急速下降”、“飞得很低”。

84640，米国航空公司第11次航班以大约每小时490英里的速度撞向双子塔一号楼亦称“北塔”，撞击位置为大楼北方94至98层之间，导致机上所有人员及楼内未知数量人员立即死亡。

大楼立刻起火，整个94层以上，浓烟滚滚，在距离1公里外的地方都能看得见。

无数人发出了惊恐的喊叫声。

90311，米国联合航空公司第175次航班撞向双子塔二号楼亦称“南塔”，导致所有机上人员以及塔内未知数量的人员均立即死亡。

大楼发出剧烈的爆炸声响，如同炮弹轰击一样，冒气了巨大的浓烟。

大楼被飞机贯穿，然后发生了剧烈的爆炸。

9点59分。

整个大楼被拦腰截断，开始垮塌。

无数市民惊慌地尖叫着，开始撤离，大街上一片混乱。

在所有人的注视之下，在米国第一时间赶到现场的媒体摄像头下，这两座闻名米国的金融贸易大楼的南塔发出轰隆巨响。

灰飞烟灭。

93746，米国联合航空公司第77次航班以高达530英里的时速坠毁在米国国防部五边大楼，导致机上所有人员及楼内大量军官死亡。