所以对于航空公司来说，这个选项就很好办了，当然是选运十八好了。

不仅是燃油要省很多钱，运十八大型运输机的装载能力，还要比伊尔七六运输机强得多，毕竟运十八的货舱容积可比伊尔七六运输机要大得多，所以一次能装更多的货物，特别是运送体积大重量轻的货物时，运十八的优势就太明显了。

李思远代表评审专家，也发了言，对六零三所的高效率，非常的赞赏，当然这次评审，也会非常的严格，不能留下一点问题，毕竟运十八这么重要，而且还要满足民航货机的适航标准。

评审开始，专家们都纷纷的拍案叫绝，运十八的设计的确非常出色，竟然能够达到一万公里的最大航程，相比之下伊尔七六运输机只有七千八百公里，最大载重航程，同样是运十八更加出色。

何况运十八还采用了很多的复合材料，所以机体更轻，运载效率更高，使用寿命也更长，无论是发动机还是机体寿命，都比伊尔七六运输机要高出百分之三十以上。

其实在国际市场上，运十八还有两个竞争对手，那就是安70运输机和a400m运输机，当然c2运输机也可以算上。

安七零运输机最大起飞重量达到一百四十吨了，离运十八的一百八十吨，差得不多，而且它还有独门绝技，那就是先进的d27桨扇发动机，据说非常省油。

而且安七零运输机的货舱同样非常大，空载航程达到八千公里，最大载重四十七吨，接近伊尔七六的五十吨和运十八的五十五吨了。

所以安七零尽管定位于中型运输机，但实际上已经算是大型运输机了。

a400m运输机也是类似的，它的起飞重量也达到一百三十吨以上，载重接近四十吨。

运十八大型运输机的优势之一，就是能够运送世界上大部分的主战坦克，除了欧洲和老美的那几款重量级坦克都没有问题。

实际上运十八也可以运m1a1这款主战坦克，因为它的战斗全重五十七吨，如果没有加油和乘员的情况下，拆卸掉一些零件，重量就能够降到五十五吨以下，这样运十八也是可以运的。

而苏连时代研制的那些主战坦克，更是没有问题了，无论是四十几吨的t80主战坦克，还是t72主战坦克，都轻轻松松。

再看伊尔七六运输机就不行了，因为它的货舱尺寸太小了。

经过专家们连续两天奋战，运十八大型运输机的详细设计评审，终于获得通过。

这意味着，运十八大型运输机，马上就要开始试制原型机了，根据研制计划，运十八大型军用运输机，明年六月就要举行首批原型机下线仪式，再用两年时间完成试飞，便可以开始批量生产装备了。

从九十吨级的运九中型战术运输机，到一百八十吨的运十八大型运输机，再到二百八十吨的运二八战略运输机，中国空军的运输机体系可以说是相当完美的，比老美的还要好。

当然未来李思远也会为国家设计四百吨级的超级战略运输机，到时候四款军用运输机组成的运输机体系，会更加强大。