“这个过程是需要时间的，这是治本的方法，只要华国官方不亲自下场，特斯拉的口碑能通过这个方式实现逆转。”

“虽然销量还是会有所下降，但是绝对不会有太大幅度的下降。”

特斯拉的公关部门负责人最快想出了应对手段。

马斯克如果特斯拉员工参与了这件事，他是绝对不会发推特宣传neuralink的。

他之所以发推特还有一个很重要的原因在于neuralink需要进行b轮投资了。

neuralink16年成立，a轮投资的5900万米元所剩无几，再加上现在要沿着跟以前截然不同的技术路线进行研发，又要招人又要做大规模实验。

钱不够了，neuralink需要开展新一轮的风投，发推特宣传的目的之一是为neuralink抬价。

现在别说抬价，neuralink的b轮泡汤了，或者说b轮投资只有他一个人投。

华国和科创生物拿出来的证据关联性太强了，特斯拉很难摆脱嫌疑。

更让马斯克头疼的是特斯拉在中国市场的企业形象受到巨大影响，其订车量暴跌，大量已经订车的客户前来申请退款。

特斯拉股价更是接连大跌，要知道此时正是新能源车企股票最火的时间段。

与之而来的是国产车企的股价接连大涨，新能源车板块的et指数连续三天上涨2个点以上。

国内新能源车企以小康股份、北汽蓝谷和长城汽车领涨。

市场看好此次舆论战后华国新能源车由特斯拉空缺出来的市场份额被华国企业抢占。

就像当年三星爆炸门后花为和大米的市占率显著提高一样。

马斯克很是后悔，脑机连接的肉还没吃到，特斯拉已经遭受重创。

华国是特斯拉的最重要的市场之一，不仅市场对特斯拉重要，特斯拉的申海超级工厂更重要。

雷君很急，他深知事情的热点只会保持一段时间，特斯拉销量大跌空出来的市场很快会被其他厂商占据。

大米造车还没影子，等他造出车来，特斯拉此次事件的红利跟他就半毛钱关系都没有了。

但是这种事情急是没用的，造车比造手机难度更高，新车上市前的测试非常多，包括耐久性、密封性、nvh、风阻系数等等。

对于一家新的车企来说，这些测试会更加严格。

小鹏从公司成立到第一辆车上市花了54个月时间，理想用了54个月，蔚来用了42个月。

至于贾总跟许总也要造新能源汽车，一个还在窒息，另一个估计是永远停留在宣传片里了。

就算现在新能源汽车产业链相比前几年更加成熟，造车难度下降，但是大米想造车最快也得三年。

雷君心里除了干着急，就是期待郑理研发的锂电池能为大米新能源车附加核心优势。

像高通最新的芯片大米能拿到一样，数据在那摆着呢，这就是核心优势。