第135章 【君子协定】（求月票！）

东京，山口汽轮总部。

林志超带着环球航运的几位高层，正在会议室和山口汽轮的高层进行谈判。在这场谈判中，山口汽轮的高层毫不掩饰的希望高价续约，这个态度对环球航运非常有利。

山下达郎开口说道：“林先生，我们经过一次合作，互相都应该是满意的。想必，你也是打算将船租赁给我们，才会大驾光临山口汽轮。”

林志超在这一点上，并没有否认。

他说道：“我确实希望将船租给你们，单程短租虽然高价，但长约有长约的好处，只要价格合理。”

山下达郎等人明白，林志超在提醒他们，远东已经闹船荒，特别是那些参与走私的船，简直是一两趟下来，船的成本已经回笼七七八八了。

“那我就直接讲条件了，经过我和同事的商量，我们愿意以280万美金一年，为这三艘船续约一年。当然，租金需要每月支付一次。”说完，山下达郎的脸上露出自信。

这个价格诚意满满，虽然单程短租可以获得更高的利润，但是风险性显然更高。

林志超对于这个价格是不满意的，但第一时间脸上没有露出任何神色，看了一眼高启强，示意你来讲讲。

高启强立马用蹩脚的日语讲道：“山下社长，我们香港的船东现在有句话——有船就是开了印钞机，他们往往跑一两趟单程短租，不到半年时间，就可以赚回一条船”

山下达郎听见高启强的话，露出一丝笑容，自信的说道：“伱们的轮船那么大，林先生做事的风格又是那么稳健，我相信你们不会跑那种风险的航程。林先生，280万美金一年的租约，扣除保险费、人工、意外情况等，我相信一年时间，你们购买船的价格，也已经回笼差不多了。现在的行情确实好，我们给的价格也非常好。”

好什么！

目前正是远东航运最高峰的时候，日本的货物大批在港口等待运输，而香港的很多船东纷纷去冒险走私，整体行情涨了2倍~3倍左右。而山下达郎给的价格，仅2倍，显然是日本人很精明。

而且，欧美二手船的价格也上涨了，这是威利斯通过越洋电话告诉了林志超。

林志超说道：“日本的经济现在就像上了发条一样，需要运输的货物堆满了各大港口。按照这个形势下去，我考虑将这三艘船打包，将租约时间提升至3~5年，但价格不能低于320万美金一年。山下社长，我的这个建议怎么样？”

山口汽轮的几位高层面面相觑，他们没有想到事情发展至这个样子。

山下达郎和同事对视了几眼，随后说道：“3~5年的长约固然是好，但年租金实在太贵。”

于是，林志超分析了一番日本经济未来走势，以及香港航运，甚至亚洲航运的未来几年行情；一番忽悠后，山下达郎和同事纷纷眼神交流。

最后，还是山下达郎说道：“林先生，容我们商量一下，毕竟你突然提出长约。”

“请便”

随后，山下达郎带领手下推出会议室，留下职员招待林志超一行。

直到差别半个小时后，山下达郎和一众手下才再次回到会议室谈判。

“我们可以接受3年的合约，价格只能按照300万美金一年。倘若五年的合约，价格则只能按照260万美金一年。”

说完，山下达郎再次展现出自信，意思这个条件很好了，快答应吧！

林志超也考虑过，现在货轮大概上涨20%，一艘8600吨的20~25年龄的二手货船，价格已经上涨至55万美金左右；而原来，只需要45万美金多。

租给山口汽轮的货船，可是足足3.5万吨，而且都是次新船，性能没话说。船的新旧，也决定着租船的价格；按照价格上涨30%的话，三艘船价已经上升至215万美金。

而一年租金300万美金，在顺利的情况下，可以获得纯利210万美金。当然，这里面没有算大修、事故的风险，这个是靠运气的。（只要管理有方，事故会降低极致）

所以，运气好马马虎虎一年赚回一条旧船，因为考虑要买船，只能算现在的轮船价格。

比起去跑险途，那真是利润台下，当然林志超的船太大，风险更高了。

林志超随即说道：“签署五年的合约，但前三年租金必须300万美金一年，后两年可以给予你们260万一年。”

有半年~一年租金的违约金，一旦签约，违约的可能性非常小。

这一次，山下达郎和同事眼神交流后，没有再拖拉了。

“合作愉快，我们明天再谈细节和签约！”山下达郎伸出手，随后说道。

他和同事们都非常看好这三条船的性能，倘若换成其它货船，比如二三十龄的欧洲船，他们都不会答应这个条件。

因为有的货船载重量是1万吨，实际上可能只能载重七八千吨，甚至五六千吨。而自由轮和胜利轮的船舱，不仅对货物能起到很好的保护，而且船舱的设计非常合理。

至于是焊接不是铆钉的建造方式，事实上，自二战后这批商船，都还没有出过事故，现在很多人都觉其性能非常好了。

林志超也伸出手，笑着说道：“合作愉快”

随后，山下达郎立马邀请众人，晚上进行商务宴请，林志超自然答应。

回到酒店，林志超和手下、律师，开会讨论了一些合同细节，争取明天上午的谈判和签约，能顺利进行。

对于这份租约，林志超还是很满意的。

这三艘自由轮和胜利轮，在1955年底合约到期，之后就不跑长约，等到1956年的苏伊士事件爆发，再寻求一个三年的高价长约。

越是航运价格贵，租赁方越是愿意租船和长约；越是航运淡季，租赁费也更愿意短程。所以，实则是双方都有利，因为做到了互信互利。

到了1959~1961年，世界航运有一个小低潮，林志超也正好提前出售一些太老的船只，开始大量造新油船。通过这种来调节，环球航运就比同行效率高、发展快。

傍晚。

林志超带着手下爽快赴约，依旧是选择在艺伎馆，这一次更加的豪华。林志超不介意自己和手下参加这种商务宴请，但他会以身作则，最后拒绝带走。

也就是，他纯粹是以艺术的心态、入乡随俗的心态，来参加这种商务宴请。但又必须保证坐怀不乱，不能迷失在声色犬马之中。

他作为老板都是这种态度，那么手下自然也会相仿，虽然有陪侍，但能做到礼貌对待，君子风范。否则不然，仅仅为了图一时享乐，给老板留下不好的印象，印象前途，那可就不太好了。

环球航运、长江实业的中层干部，月薪水在300~500区间，高层干部的薪水在600~800，年底又奖金。重要的是，大家都可以看到公司以肉眼的速度在发展，自然也觉得自身还有很大的上升渠道。

倍加珍惜工作，也学习老板的作风——勤学、努力、奋斗。

席间，山下达郎说道：“感谢林生对我们的支持，对日本经济的看好和支持，我敬你们一杯。”

众人举起酒杯，将清酒一饮而尽，两边的和服少女，一个倒酒，一个夹菜，很容易让人迷失其中。不过，华人素来保守，恪守儒家学理，林志超和其手下还是能做到‘不乱’的。ZB主义就是能腐蚀人，再过几十年，可能华人风气也会变了。

山下达郎的话里透露着感谢之情，因为日本确实缺船，他们现在去香港租船，都很难找到钟意的，不是太小，就是要价高。

而3.5万吨的租约，对于山口汽轮也是公司总载重量的10%以上，可谓非常重要的运输力量。