伍江考察过“鱼人巢穴”和“狡兔”两个很有特色的梦魇区，没有多管闲事，驱车绕岛到北面搭乘渡轮去月前。

前陆的白海海床在入海口的海拔只负几米，建设跨海大桥的难度不会很大，只是北山为了方便骑墙，没去建。

翻译孙荞给他们介绍，北岛的跨国轮渡有四类，分别是集装箱、车辆、客运和人车混装，其中集装箱和人车混装轮渡很有地方特色。

这里的集装箱渡轮很小只，只有八百箱，都不要和两三万箱的跨洋船比，这个数字就是典型的江海联运船，突出优势是吃水浅，能很好的适应白海这类水深不太够的环境。

人车混装渡轮则是些老古董，都是些伍江没见过的玩意，车开上去在露天平台上，旁边一個三四层楼的旅客舱能接待几百人，实在人流太大也可以在甲板上站着。

渡轮的交通形式主打一个速度慢价格高，从停车等船算起，前后六个小时，才移动到二十多公里外的月前码头。

孙荞很是用心，一路上介绍了很多白海的情况。

白海整体深度很小，全海域海床都在日照范围内，意味着有海量的海带、珊瑚等基础生物资源来供养渔业，不止如此，由于这种环境下生物质更替更快，理论上下面应该也有巨量石油。

但是很可惜，因为周边利益方过多，谁都别想安心开采。且不提国家间的龃龉，即使单个国家内部，渔业部门的势大也会阻碍化工部门。

石油开采推不动，白海却有着全世界最大的风力电厂，与外洋不同，白海因为在里面所以不太容易遭遇风力过大需要关机的情况，加上白海特色的潮汐电站，以及太阳能发电，这两个国家的绿色能源占总发电量一半，堪称环保急先锋。

北山在能源方面属于全球独一档的存在，这个三千多万人的国家，只有两个火电站，南北两岛各一个用于调峰，风光水与潮汐、核能的总占比超过百分之九十四。

孙荞十分骄傲的说：“月前火电站很多的，伍先生如果有不适，我这里有很多口罩。”

“他们火电占多少。”

“接近三成呢。”

“……”伍江无话可说，还很羡慕。

因为从安全环境逐年恶化的角度看，第一个关门大吉的电力来源就是火电，因为火电离不开铁路，安全高效的煤炭运输环境才是火电站的竞争力源头，热效率在优势总分中的占比偏低。

当然如果顾及到核事故危害，核电也混不了太久，它们应该在局势控制不住之前被主动停堆，只是具体能不能有这样的决心还是未知。

水风光虽然维护难度低，不过较为分散，电网维修需求更大，能不能作为未来的保底资源伍江不清楚，但手工发电肯定是大趋势。

灵子能力能直接提供动能或热能，不拉去发电才是暴殄天物，问题只在于怎么利用人类的能力，提供一个24小时不间断的稳定发电系统。

这种事伍江也不专业，只能等结果。

其实胜泽的购物平台现在就能找到手工发电机。

不是手摇或脚踏的几瓦几十瓦的东西，少说都是二三十千瓦，多为飞轮蓄能加电池储能的解决方案，只是电池给家庭用用还行，规模大了可顶不住。

一顿瞎叨叨，已经来到月前。

办理完入境手续，车辆从码头出来，第一印象是穿衣风格不同。

北山的女性，长裙的比较多，有过膝的也有到脚踝的，短裙、短裤不是主流。

月前的风格明显开放得多，几乎看不见过膝的裙子，路上的女性，三分之一是包臀裙两成是热裤，加上蓬松短裙和紧身运动裤占了近八成。

颜色方面也有差异，北山的衣服有大量的各色印花，不带花的则以大红和各种灰色调为主，月前的服装相对没那么花哨，深色系的比例更大，或许与平均气温稍低两度也有关。