钱塘机场刚挂了电话，没过10分钟，马凡的邮箱里面收到了一封投诉邮件，是呼叫中心转发过来的，内容很简单，旅客在钱塘机场购买了机票，怀孕35周，被拒绝乘机，要求登机并赔偿。

马凡看了一眼。。35周。。不是38周么，这玩意还带谎报的。赶紧和钱塘机场联系，钱塘机场听见马凡的电话也愣了，核实了姓名、身份证号、票号确定是一个人。马凡心里有谱了，直接给呼叫中心回复：“旅客机场自述38周身孕，按照手册规定拒绝乘机，请做好解释工作。”马凡还把电话录音发了过去。

是的，AOC里面的每一部电话都是自带录音的，为的就是以后扯皮了你不承认是不是，行，调录音对。

邮件刚发完，签派的电话就来了：“指挥席，华中地区有雷雨，航班全部按下了起不来，涉及江城和星城，并且途径航线都要延误。你们准备好应对。”

签派员：负责组织、安排、保障航空公司航空器的飞行与运行管理的工作。其实就是航空公司自己的飞行管制，一架飞机在起飞前，他的飞行计划，油料配载量，航路信息，气象信息签派员都要掌握，并且要给机长进行讲解。同时机型带班签派还要负责航班调配，飞机调换，延误信息发布等工作。

马凡一听要下雨，还是雷雨头就大了，一般来说小雨问题不大，现在基本上小雨都能飞，但是一沾上雷，那没说的，都得按下，因为飞机本身就是一个大的铝皮盒子，良好的导电体啊，在地上的时候橡胶轮胎是一个好的绝缘体，还带接地的，但是你一旦升空，没有了接地一个雷下来劈中了，机毁人亡可不是闹着玩的。

马凡赶紧看了一眼PDC系统，PDC系统，用类似于甘特图的形式把每一架飞机的飞行计划展现出来，如果需要延误，就在不同的航班前拖动就可以，是航空公司内部的监控和计划软件。

PDC上已经把全部涉及到江城和星城的航班都做了延误，飞行经过的航班已经起飞的能绕道就绕道，绕不开的就近找备降场，没起飞的也都做了延误。还好精卫航空经过这俩地方的航班不多，基本也都是津门本地起飞的航班，津门机场也有精卫航空自己的地服在，很多事情马凡也不需要操心。

但是投诉单子可不管你这个，旅客只要看见起飞地天气是好的，到达地问一嘴天气也是好的，他就认为航空公司就要飞，不飞就是有猫腻。

不到10分钟，所有的延误计划上报了民航局之后全部对外发布。马凡的邮箱里的投诉邮件像雪片一样就过来了。投诉的理由大同小异，无非就是天气这么好为什么不起飞云云的。

“不起飞。。我们是送你们上天，不是送你们上西天啊。”马凡在席位上吐槽了一句，孟超说道：“你不能要求所有旅客都像咱们一样知道内情。其实这就是信息的不对等，旅客不知道航路天气不好不能飞，他们最多也就知道出发地和到达地的气象好，就得飞。反正你也不用对接旅客，单子转给呼叫中心就得了。”

马凡也不多说，直接开始恢复投诉单，内容都一样：“航路天气限制航班延误，做好解释工作。”

至于怎么解释，不是他考虑的了。