所以只能尽可能准确的低速匀速平飞投弹。

结果刘俊驾驶的V-11炸弹架失灵，只投下去6枚炸弹，带回去14枚。

刘福洪的也是投弹架失灵，只投放了14枚。

只有马俭进驾驶的飞机，顺利完成20枚炸弹投放。

这种之前几天通知轰炸，当天8点命令10点起飞轰炸，结果到了中午12点才起飞。

这么长的准备时间，三架飞机两架投弹架失灵，机场的机械人员竟然能犯这种低级错误，枪毙都是轻的。

不过刘福洪三机还是战果不错，炸了十架机。

假如机场的地勤人员别这么混日子，稍微勤快尽责一点，这次奇袭轰炸的战果远不止此。

然后在返程途中，刘福洪驾驶的V-11俯冲攻击机发生超温现象，战机爆炸。

而刘俊驾驶飞机飞到咸阳西郊机场以后，也不向机场声明炸弹未投完，西郊机场机械人员也不进行检查。

直到第二天清晨即将起飞时，才匆忙将炸弹引信去掉。

整个从上到下，一片乱麻。

而V-11俯冲攻击机原本应安装1176.8千瓦发动机，当年老美报价10万美元一架，孔祥熙的侄女孔令俊很会做生意，懂得砍一刀的砍价还价，砍价到8万。

做生意从来都不吃亏的老美，怎么愿意吃这个亏，把发动机换成了625.17千瓦的缩水版。

动力严重不足，成了小马拉大车，一旦负载过大，发动机就会发生超温现象。

假如在这时候不能进行有效的热量熵减，下面就是油路起火，战机爆炸。

问题是这么明显的致命缺陷，连发动机型号都换了，验收的时候，航委从上到下竟然没有一个人敢说真话。

而且在刘福洪驾驶战机返回发现超温现象，却不知道怎么排除，或者说他认为这又和之前的发动机超频运转一样，不会出现致命问题。

这就是地勤保障部门的责任，说明都没有对飞行员进行过提醒和培训。

而且最起码的可以关掉发动机，然后利用势能转换成动能保持螺旋桨的继续高速运转，等到温度积累被释放了以后再重新点火发动战机。

之后航委起诉伏尔梯飞机公司，结果伏尔梯飞机公司耍无赖，拿出购买时候和孔令俊签定的合同，上面写着只能当教练机使用，不能按照轰炸机的标准起飞，欺负孔令俊啥都不懂，硬是吃了一个哑巴亏。

这样类似的事情在航委这边层出不穷，外行领导内行，然后全是裙带关系，师生关系，同乡关系，——

毛邦初能当上航委副主任，不是他对空军和空战有着多么高超的理解和能力，只是因为他有一个好亲戚。

同样的道理，对于飞行员这个职业，这些人和亲戚们都不太愿意当，因为这真是拿着命去打日寇。

可建机场，购买飞机，燃油，零件，后勤，地勤，——

这些肥差，美差，高工资没啥风险的好差事，可是挤破了头。

尸位素餐，得过且过，混吃等死，损公肥私，——

却根本就不在乎，在天空中，这些飞行员们正在无畏的拿着自己的生命和日寇血战，卫戍着领空，也在卫戍着他们和他们家人的生命。