通过股权来绑定技术团队，确实也是一步好棋，虽然最终还是没能把所有人都留下，但至少有大部分骨干都在。

某种程度上来说，章昭的方案是成功的。

而大会结束之后，紧接着便是东太平洋宇航技术公司的人事入职手续，毕竟这些参与了电子号探空火箭项目的学生都已经提前毕业，走上工作岗位是必须。

作为公司创始人，同时也是手握控股权的大股东，不管章昭是否愿意，他现在必须走上前台，首席执行官和产品架构师只能由他来同时担任。

与此同时，在电子号火箭项目中，主导了复合材料箭体设计工作的付才也被委以重任。

首席技术官这个只有在互联网企业中才会存在的职位，今天是首次出现在一家航天公司的管理架构规划中，能够担任该职务之人，必定只能是付才。

再往后，EPAT（东太平洋宇航技术公司）做为一家从事航天科技研发的团队，核心竞争力还是看技术。

于是乎，公司的技术团队就被分成以下几大部门。

首先是喷气推进系统研发工程部：

该部门负责航天飞行器的动力推进系统研制，公司现有的法拉第液氧/煤油火箭发动机，以及正在规划中的双组元液体远地点发动机在内，全部都要由该部门负责，重要性不言而喻。

部门总工程师：兰德.汉米顿。

在确认总工程师职位之前，章昭也犹豫过，如此重要的部门，由美国人来担任，这是否合适？

后来一想，喷漆推进系统研发工程部本来就打算用美国现有的火箭发动机研发人才来组建，也不存在什么保密需要，那这个研发中心的总工程师用谁来担任，其实也就无所谓了，让本土的美国人负责，反而还能起到些意想不到的效果。

正因为如此，经过多层考虑之后，章昭最终还是将兰德.汉米顿推出来。

而除开推进系统之外，第二个核心技术部门则是负责火箭的箭体研制，其中包括结构、材料、级间连接等技术。

部门称呼：航天飞行器总体工程部。

总工程师：刘航学

在之前电子号火箭的箭体结构设计工作中，一直都是由付才跟刘航学共同负责，后来章昭提到新的“大直径”运载火箭项目后，刘航学则转而去做新火箭预研工作。

如今看来，电子号火箭差不多已经告一段落，公司的新方向是开发运载火箭，这时候就只能是刘航学来负责箭体结构设计，其它别无选择！

除此之外，在众多技术部门中，还有专门负责火箭控制系统研制的部门，代号：航天控制与飞行工程部。

由于之前电子号火箭不需要考虑飞行控制，自然也就没有相关的技术团队，现在只能另外想办法去凑齐相关团队，好在美国最近这几年的航天项目都有不同程度缩减，各大航天火箭公司都有少量裁员举动。

所以，新部门的总工程师人选已经有了目标，来自洛克希德.马丁公司。

原大力神系列运载火箭的飞行控制系统研发部主管，这是一位英国籍的航天工程师，名叫派洛斯.罗德。

至于派洛斯为什么要离职，这就说来话长.....

由于各种原因，派洛斯的团队被要求整合到宇宙神运载火箭控制系统研发团队中，这种事对于一位部门研发主管来说，绝对不能忍受！

作为研发主管，派洛斯不能忍受自己的团队被兼并。

但如果站在公司角度来看，洛克希德·马丁公司同样也有不能容忍的地方，比如低水平的重复性投入。