“材料我已经准备好了！”埃米尔.佩雷尔指着一摞报告对维克托。

“这么快！”维克托惊讶的看着埃米尔.佩雷尔的速度。

“如果你一个月要被议会询问3次到5次的时候，你就不觉得快了！”埃米尔.佩雷尔摇了摇头，大诉苦水说：“铁道部这个位置原本谁也没有重视，甚至许多人对于是否感觉有必要建设这个部门都存在疑虑。今年1月份经济有些好转的时候，议员对于铁道部们的心思突然活跃起来。他们挖空心思想要分一杯羹。铁道部本身的权限模糊不定，这个部门挖一下、那个部门挖一下。我不得不像防贼一样面对他们，还要防止我们重新建立的国有公司不被那些蛀虫们挖空。”

埃米尔.佩雷尔大诉苦水仿佛十分不愿意担任铁道部长的职位，但是维克托知道关于国有铁路公司发售债券的事件中，埃米尔.佩雷尔没少让他的弟弟提前收购债券。

1849年埃米尔.佩雷尔与阿希尔.富尔德建立了巴黎贴现银行之后，伊萨克.佩雷尔提前建立了巴黎动贷银行。

提前出世的巴黎动贷银行并不像历史上原定历史那样惊人。

动贷银行建立的初期一共发行了将近4万股，除却由政府担保3千万法郎。伊萨克.佩雷尔与阿希尔.富尔德又相继认购了将近一万股，维克托以低于市场的级别同样也收购了8000多股，剩余的将近一万两千股，佩雷尔以赠送的名义送给了将近2000多股给予巴黎的部分权贵，剩下的一万股投放进去市场。

动贷银行负责吸收国有铁路公司发售债券的同时，对于私有铁路同样也有承担着部分的债券。

另外，法兰西银行的拆分工作显然失败了。法兰西银行的股东们对于拆分法兰西银行总是抱有一种被迫害的情绪。

尽管阿希尔.富尔德晓之以情动之以理像股东们描述了关于铁路与法兰西银行的好处，但是股东基于对铁路的不信任否决了阿希尔.富尔德的提案。

铁路审核的权利同样落到了埃米尔.佩雷尔的手中，拥有国有铁路发行权与铁路审核权的的埃米尔.佩雷尔让维克托想到了后世天朝的铁道部。

拥有铁老大之称的铁道部理所应当的被其他的部门嫉妒。

“部长先生，不遭人嫉妒是庸才。对于国有铁路的规划，总统先生想围绕斯特拉斯堡—巴黎路线进行建立。”维克托将自己关于铁路的野心阐述给埃米尔.佩雷尔听，波拿巴家族政治野心与埃米尔.佩雷尔的的铁路规划联系在了一起。

“部长先生，阿尔萨斯—洛林作为法兰西工业化程度最高的区域之一，德意志对于他们的野心一直没有减弱。我们要在这里建设一个密集的铁路网，将德意志的狼子野心打垮！请问你有笔吗？”维克托像埃米尔.佩雷尔借了一支笔之后，在斯特拉斯堡与巴黎的对劲的几个进攻方向建立了铁路。

“部长先生，国有铁路并不像私有铁路，他是为了法兰西的战略服务！”维克托对埃米尔.佩雷尔敞开天窗说亮话。

“可是总统阁下的任期……”埃米尔.佩雷尔还是有些担心拿破仑三世的总统的任期问题。

维克托轻蔑的说：“要不了多久，议会就会倒塌。在它的尸体上会建立一个帝国。”