大黑PA得氛围总的来说还挺和谐的，这里大多数人沉迷于交流展示自己的作品，无分高低贵贱，仅凭自己的个性喜好打造属于自己的车子。

最有意思的是，在大黑PA有一些特定的日子是固定车型得小聚会。例如每月14号是S14的小聚会，隔天15号是S15，还有每年7月7日的RX-7聚会和8月8日的RX-8聚会。

当然，如果愿意的话，隔几天在这边就有一场小聚会，不限车型，只要是爱好者都可以随意来参加，如果能带着自己的车就最好了。

甚至，这里经常招来一些别的文化爱好者到此宣传，音乐和街舞是必备娱乐项目，还有舞团特意在这种日子来表演招生。

中村亮下车后就没影了，这个荷尔蒙爆棚的家伙肯定去看那帮跳舞的小姐姐了，但愿他不会惹出事儿来。

“祈安，还有脸说我呢，你都换几台车了？”从认识王祈安那天到现在，这家伙已经不知换过多少台跑车了，上次见他还开着台法拉利488，今天就换成兰博基尼SVJ了。

“嘿嘿~才赚了一笔，就添了台新家伙。”王祈安得意的说道。

回应他的是一根中指，单讲赚钱的能力，王祈安绝对是认识的人当中排得上号的狠人，说一句资本大佬绝不为过。

行走在大黑PA，你一定要擦亮眼睛，因为不知什么时候，你就能遇到一些圈子里的传说级人物。

比如一些成名已久的职业车手，和著名改装品牌的创始人。

在这里，并不需要过多的追捧，需要做的只有一件事，那就是忘掉他身上的光环大胆交流，你会发现这人很喜欢教爱好者一些自己专长的技巧。

岛国的汽车文化是有着传承的，无论新老车友都能从各个方面了解到正确导向的汽车文化，尤其是那些前辈级人物，他们并不是来这里炫耀自己曾经的辉煌，而是不断地引导并帮住一代又一代的人。

陈攸宁猜测，这大概是和过去岛国混乱的飙车氛围有很大关系，经历过那个年代的人都很清楚错误的玩车方式会造成多么严重的后果，这种从混乱中诞生并延续至今的氛围，正是陈攸宁所追求的文化之一。

直至今天，湾岸依然竖立着一条默认的规矩：自己可以出事，但绝对不能殃及社会车辆。

这是在国内很难见到的，因为工业发展时间太短，跨度也太大，国内很难诞生这种文化氛围，甚至很多人听都没有听过。也是造成很多人谈改装车色变的原因。

当然，凡事都分正反两面，岛国改装车文化可并不全是正面的东西。别忘了，眼前大黑PA的局面可是彻彻底底从混乱中诞生的。

放眼整个岛国，JDM文化中还有另一群人，他们被称为环状一族。在这些人眼里只有他们自己才是真正的JDM，而不是被更多人认知的那种，由国外因崇尚岛国汽车文化，而渐渐发展出来再传回岛国的东西。

关西，大版，环状线，面具，还有必不可少的思域改装车，这些才是他们认为的真正的JDM。他们是真正的公路飙车族，漠视他人生命，甚至漠视自己的生命，以公路飙车为乐，支配着大版的夜晚，甚至将一个汽车品牌的形象都弄得污浊不堪。

本田EF，EK，EG，环状一族偏爱的车型，很少有FD等新款车型，因为老款车玩起来便宜，只需要很少的投入就能改装出一台臭名昭著的非法赛用车，同时，低矮的车身构造让冲卡这种违法行为变得更加容易。

Kanjozoku ，也称为osaka jdm，由环状一族玩出来的改装风格，影响力甚至不弱于一些本田的御用改装品牌。无关性能的改装零件绝对不会出现在kanjozoku风格的车上面，最多在车身喷上个性的涂装，剩下的全凭性能和狂躁来说话。

唯有臭名昭著四个字才能形容这些人，和他们比起来，喜欢在湾岸线大黑PA聚集的人几乎都和乖宝宝一样，甚至连暴走族在面对环状一族时都要甘拜下风。

和几个相熟的人穿梭在这里，凭借自己的眼力和知识不停交流着，然后和车主聊聊他改装自己车子时的想法，这就是爱好者的世界，在外人看来稍显枯燥又听不太懂，只有深入其中才能了解的乐趣。

而在这其中，一个稍显特别的组合，不论走到哪，几乎都会成为焦点。

土屋圭市，斋藤太吾，雨宫勇美，以及一个端着相机，通过翻译听三人讲解着什么的高大欧美人。