一大早，军委会、科学院的核心大臣就在北京制造局门口恭候多时。

昨天晚上徐光启就收到了皇帝的传话，让他准备好大明朝目前所有的船的文档。

以大沽口和杭州湾作为反面教材，海禁在以后肯定是要逐渐打开的。

海禁其实很难真正全面禁止人们不出海，反倒造成了朝廷海防的空虚。

你还别说，在正统的历史上，崇祯十年，就在南中国海域爆发了明英之战。

什么是明英之战？

当然是大明朝和英国之间的海战，大明水师对战英国海军。

这场战争的结果是明朝胜利，英国被迫赔款2800两约182万元。

是不是觉得英国战败，还赔款了，大明朝很牛逼？

的确！

这场战局是值得被记录下来的。

不过，历史的真相永远不是表面看起来的那么简单，不能用一加一等于二的思维去看历史。

因为历史也是有逻辑的，任何一场历史事件都和时代脱不了关系的。

七年后，也就是崇祯十年的海军胜利，只不过是天朝海军最后的光辉。

欧洲的海上军事实力随着欧洲大陆三十年战争重新洗牌，以及火器的提升，开始爆炸式增长。

而且，随着这场战争的胜利，南中国海域的郑氏集团越发壮大，变得不可节制，台湾海域的局势也变得十分复杂。

无论是对未来的焦虑，还是对眼下南中国海域那些不受朝廷节制海盗的忌惮，崇祯都需要开始布局海上了。

国家的战略，不能等对方打到门口才开始制定，那样就晚了。

崇祯从马车上下来，诸位大臣行礼道：“臣等参见陛下。”

“都免礼吧，进去说。”

北京制造局的建造越来越完善。

工部下属的火器局已经全部搬迁到北京制造局，大明朝目前所有的火炮、火枪、刀、铠甲等军备，都在这里生产制造。

崇祯快步进了议事厅，大臣们分坐两边。

桌上摆着目前大明所有船只的建造文档。

徐光启说道：“陛下，目前清江督造船厂有匠人5360人，去年造船600艘，其中海船50艘，河船550艘。”

他说的清江督造船厂是大明朝官方直营的造船厂。

是明成祖朱棣一手打造出来的。

当年郑和下西洋，需要巨量船只，朝廷就在南直隶和福建设置了两个造船中心。

其中南直隶的清江督造船厂规模最大，据说有四个总厂，82个分厂，厂区沿河运绵延延展，长达23里。

可见明朝船只的建造之发达。

据说明朝半个世纪就有3万多船下水。

不过，发达归发达，但真正要进入海洋时代的合格战舰，却比较少。

这件事现在不敲定下来，崇祯就会被杭州湾和大沽口的缺口搞得睡不着觉。

崇祯道：“河运的船先放到一边，咱们今天只讨论海船。”