透过“水晶宫”的玻璃，可以清晰地看到考古现场。

萧方说：“从‘南海一号’的整体打捞及保护方案的制订、论证到最终的实施，足有四年之久。在这四年里，水下考古、文物保护、海洋打捞、岩土力学、水下工程、海洋环境、水温气象等学科专家，一直密切合作，不仅确保了整体打捞的成功和文物的安全，还解决了很多技术难题，实现了技术环节的创新和突破。”

沉船被拖载回来后，起初，参观者能看到的是考古工作者的现场发掘；发掘结束之后，残船便被一道一道钢板牢牢夹住，进行加固；现在，残船已经陈列出来了。

透过联排的玻璃门，大家都可以一览无余地观赏到它的各个部分。

任燃、郭超仁在玻璃门外，时而驻足，时而欣赏，不禁感慨丛生。

郭超仁注意到，机器喷淋不时进行着，这是为了保持船体的湿润，继续模拟一个拟水环境。他记得，从打捞之日起，考古工作者就已经这样操作了。不单是机器喷淋，有时人工也要发力。

“萧老师，我有个问题，”任燃虚心求教，“我看残船伤痕累累，已与原本的模样相去甚远。为什么，不对它进行修复还原呢？”

萧方微笑道：“这个问题问得好。其实，不是每一件文物都有必要修复、复原的。如果需要一个复原件，供人们观摩、欣赏，也可单独做一个。你们注意到，海面上漂着的那艘复原的福船了吗？”

任燃、郭超仁都点头：“看到了。很新。”

“也不是。我们在2023年到2024年之间，就对这艘复原的福船进行了修缮。当时，它就搁浅在海岸边，师傅们花了很长时间。”萧方笑起来，“修缮是很必要的，无论是古代，还是现代。至于残船本体，我们需要对它进行原生态展示。”【注】

任燃不是做文物保护的，更不是做展馆策划的，但萧方说得很清楚，任燃也豁然开朗：“原生态的展示，从文保层面来说，能呈现更多的历史信息；从观众层面来说，又能体现一种沉浸感。对吗？”

“对！这正是我们的初衷。”

残船经历了风浪，罹受了灾难，如今它以一种新的方式出现在人们的视野中，昭示着海洋的危险与壮丽。船体上的每一个疤痕，每一处腐蚀，都是它曾经的冒险和经历的见证。而现在，它静静地躺在展览馆中，等待着人们去解读它的故事。

过了一会儿，郭超仁指了指“南海一号”发掘现场，说：“我们想进去看看。”

“可以的，但今天不行。经过发掘和加固，现在对残船的保护已经进入保护阶段，规章制度更严格。负责这一块的叶老师外出学习了，我也进不去。明天他应该就回来了。”

“行！”

“我们上二楼吧。”

如果留心去看，每个参观者都会发现，二三楼被连在一起，做成了船的造型。特别是二三楼之间的旋转梯步，让人沉浸其中，感觉自己从甲板攀上了船舱。